做为一个本田迷，有新车上市我怎么能不去看一看呢。最近正好想换一辆车，符合我的要求说不定就下定金了。这款新上市的CR-V插混可以上绿牌，对我这种深受限号困扰的人来说可是十分友好，当然要去看一下的。
看车的人还不少，说实话这车的前脸让我感受到了一丝的惊喜，下方的镀铬从以前的哑光变成现在的高亮。”H“标旁边由几条镀铬条包裹，车标的外围还添加了蓝色元素，乍一看虽然跟之前的燃油版没有太大的区别，但是细看起来还是有不同的，特别是加粗的镀铬装饰看着还挺新颖。下面采用的是蜂窝状中网装饰，还是继续沿用了之前的设计。
车顶有一个鲨鱼鳍，下面增加了一个扰流板。尾灯还是经典的L灯，熏黑设计，不过好像往前延伸了些，也不知道是不是我的错觉，中间还是一样的用镀铬饰条连接，增加美观。
这款忘记问下销售是哪个版本的，还真没看出来，毕竟还没深入了解，不过听说几款车型的配置都还挺高的。座椅坐上去挺舒服的，两侧包裹性不错，能感受到座椅在托着腰部，跑远途的话可能会舒服不少。
七寸的触摸式中控，不知道谁把这膜撕下去一半，我也乘机感受了一下，还行。不过听说这车的中控是要登录驾驶人信息的，应该会很智能。方向盘是真皮包裹，试了试手感，还不错。
挡位还是平面操作，跟CR-V混动的差不多，中控台下面的无线充电平台也算是CR-V高配都有的。不过操作模式除了SPORT和ECO模式，还多了一个HV模式。
这里也跟普通版本基本一致，不过这里增加了油箱盖和充电盖的开启按键。
后排出风口，增加了两个USB的充电插口。
全系标配的一个全景天窗，让后排乘坐的人心情更加舒适。
后排的空间跟其他动力的差不多，座椅承托感还是一样的优秀，头部可以自己调整到觉得舒服的位置。从后排的中央扶手可以看出来这辆车不是顶配，顶配的车还会在扶手上面增加一个液晶屏用来控制天窗和歌曲的切换。
听说后备箱下面存放着一个17千瓦时的电池，不过这样并不妨碍后备箱的空间，放一个二十寸的行李箱一点问题没有。由于锂电池的增加，取消了备胎的存放，打开盖板之后，下面有一个储物格，里面有一个16A的充电插头，并且储物格是可以提出来，下面有着补胎液和千斤顶以备不时之需。
这款新能源汽车同样是基于第三代I-MMD混动系统开发而来，同样的发动机和电机，唯一的不同就是ipu的单元，电池容量增大，纯电续航可以达到85公里，最低的油耗可以达到惊人的1.3升每一百千米。
听销售人员说这车还有辆试驾车，可能是申请的人不多，没等多久就能去外面开试驾车了。因为速度不快，所以基本上都是用纯电模式驾驶，也没有感觉到动力不足，整个感觉就是很跟脚，我一松一放相互配合，也没有任何顿挫感，拨动换挡拨片可以增加能量回收，让你车辆在行驶的时候接近于单踏板的那种感觉。
总体来看，这辆e+在外观和内饰上并没有改变太多，车标外围增加了一圈蓝色饰条，下面的哑光车漆换成了高亮。最让我满意的就是动力，行驶的时候与老版本相比噪音小到听不见，动力上面加速稳定，持久，低电量的时候亦是如此。并且e+是能够上绿牌，这让我这种在限号的人舒服不少。
[本帖最后由我要我的爱 于 2021-04-06 16:32 修改
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