今年也三十了，虽然都说三十而立，但不代表我也认同这观点，要我说就算晚个十年，来个四十而立，也感觉不错。
目前干着体制内朝九晚五、按部就班的工作，生活安稳，但我从小就有颗躁动的心。小时候就钟爱各种好看的图片，后来上大学时接触到了摄影，就更加一发不可收拾。大冬天早出晚归的兼职挣钱，买了第一台相机，这也让我专注于镜头里的风景。
启程·沙地撒野
1.1只有行动才能到达目的地，天兴洲我来了
这次启程也算是工作和生活状态的变化，休息之余反转一下平日的安稳，来点刺激的，不一样的飙车体验。
上周入手的航拍仪大疆御Mini到手，趁着周末带出来溜溜。在朋友的推荐下，开车来到了长江上的一座孤岛“天兴洲”。位于青山工业区与汉口谌家矶所夹的长江段江心，四面环江，是这繁华的江城里难得可以闹中取静的“世外源”。岛上没有任何工业气息，是一个纯发展农业的小岛，颇有几分野生趣味。
周边的沙地空旷宽敞，没有遮挡物，是个飞航拍仪的绝佳地点。
1.2磨刀不误砍柴工，选好座驾才能走得更远
虽说从小在江城长大，但所谓“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”我第一次拥有航拍仪的我，可谓是感受到了什么叫“揽尽长江看汉江，一波一浪尽水兵。”
之前在来天兴洲的路上一直走的快速路，因为车速比较快，所以方向盘稍调整一下，方向就偏离的比较大，这时候开启CR-V的车道保持辅助功能就可以让我省心不少，不用一直纠结调整方向，对我这种强迫症来说也算是一大福利。而在沙地上就不用纠结，没有车道没有标线直接跑就是了。
远处的城市像海市蜃楼一样矗立在对岸，航拍仪的“上帝视角”奥里给。
天兴洲飙车的人挺多，果然高手在民间，沙地飙车后留下的痕迹颇有几分“麦田怪圈”的架势。
已经停产的途乐，不愧是硬派越野，看这扬尘就知道车主一点都不担心陷车。就是不知道我在沙地上开CR-V的时候会不会也扬起这样的尘土。
天兴洲路边停了不少越野摩托，也就他们敢肆意停在沙地中央了，普通两驱车都选择把车停在土地扎实的路边。不过我还是小小的试了一把，把车开到沙地中央。想知道结果吗？哈哈哈，往下看吧！
救援车是越野摩托专用，看来沙地摩托也有“翻车”的时候。
蓝色大车轮是沙地牵引车，负责拉出深陷沙地的汽车。
正式下沙了，开始确实让人感到不安，现在天兴洲的沙地偏软，陷车成了我最担心的问题，心里还是十分忐忑，特别是还亲眼看到两辆SUV陷在里面动弹不得。听说救援车拉一次车一千，我只能说这钱来的真快啊。
俗话说“快走沙，慢走水”，只能把车速提高避免陷车。好在CR-V的发动机给力，加速时比较稳不说，速度上来的也很快。真没想到两驱CR-V也能“hold”得住这么软的地形，比起那些同为两驱却不敢下沙地的SUV强多了。也是多亏了它，我才能小小体验一把在沙地飙车里撒野的感觉。
回归·都市精英
2.1 CR-V低调奢华有内涵
虽然CR-V在沙地里表现超出我的预期，但是像这样撒野毕竟是少数，平时大部分时间还是用于城市代步，CR-V的另一幅面孔也一起来看看吧。
老话说不能以貌取人，但初见CR-V时难免“以貌取车”了。更新换代这么多年，东本一直有自己的风格，CR-V也通过细节上的不断调整变成了现在的经典车型。这羽翼式大灯和棱角鲜明的保险杠，谁不说是都市精英呢！
黑色车身拍照时也能耍耍酷，挺符合我的审美，当然，除了外观内在当然也是必不可少的。
内饰部分没什么可挑剔的，最简单的黑色，经脏耐用，基本上都是随手擦擦就干净了。按键设计比较经典，这种造型，我闭着眼睛都能摸到要用的功能。平时开车过程中更是不费吹灰之力，就能实现“盲操”。
液晶的仪表盘和中控屏也是中规中矩，我是比较喜欢界面干净整洁的中控屏，操作起来便捷好用，没有那么多点进去还要另外选择的界面。
还是“小年轻”的我，车内空间也是必不可少，以后结婚有孩子了也完全够用，不至于以后再换车，能省不少麻烦，玩归玩办起事儿来，还是要多方面考虑。前排的空间对我来说还是挺充足的，身高178体型中等，坐在驾驶位丝毫不会觉得憋屈。
后排空间地面接近纯平，遇上满座的情况，坐在中间的人也不会因为双脚无处安放，而感到憋屈，这份设计上对乘客的照顾，让我感受到本田设计师的用心良苦。
以后家人乘车舒适度在CR-V身上也能得到满足，如此看来在三十岁这个年纪，CR-V我选的没错。
最后小结
不管是“沙地硬汉”还是“都市精英”CR-V都能驾驭得住，既能在我为了心里那份热爱所奔波，当个“大器晚成”的人时带我启程，又能在未来结婚有孩子后，回归继续承载我的小家，为全家出行保驾护航，与CR-V相伴，我很幸运。
[本帖最后由哈利哈利波特 于 2021-03-20 12:02 修改
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