虽然说新能源的弊端很明显而且还不是特别成熟，但是对于大多数有油车的车主来说，增添一个电车，在市区通勤还是很有必要的，而且深圳这种地方想要上蓝牌属实太难了，所以现在在路上10部车起码有一半是电车，像我们这种外地油车车主来说，更是麻烦，所以还是决定买电车。一开始我们看重的是model3，虽然很多人吐槽，但是销量就摆在那儿，还有一方面看重的是自动辅助驾驶功能，跑高速时真的很方便，而且家里那位实在太喜欢，但是鉴于空间实在太小就一直没有定下来，刚好前段时间model Y的出现，而且空间也不错，家庭用车、通勤也刚刚好，听到优惠了10多万，所以就这么定下来了。
外观方面，model Y封闭式的前脸符合纯电动设计理念，可以说就是变胖了的model 3,尤其是前脸，设计元素和布局与model 3简直一样，只是比例发生了变化，变高、变胖了。这个是多加了8000米选装了白色外观颜色，黑色的没那么好看。
从侧方看，它最吸引眼球的还是溜背，虽然是整体价高了，但是由于溜被倾角的问题，看起来和model3没有什么差异，只是视觉重心高了点。
韩泰轮胎，标配的19寸双子星轮圈，有钱的话可以选20寸选装的轮圈，够酷！
黑化处理的隐藏式门把
Model Y主副驾采用了双层夹胶无框车窗玻璃，可以很好的保证车子的静谧性。
有好也有坏，就是装配及生产工艺方面不够精细，车身面板有些间隙很大，而且没对齐。
动力方面，5秒多的百公里加速度，但不追求，而且上路非常平顺，这个是大部分油车不能比的，自从开了电车，在开油车会发现真的特别肉。至于续航，官方写的是594km,但实际用可能就是400多，估计打个8折吧；快充1个小时可以冲80%以上的电量，还不错；至于充电，只能说在市区基本都不缺。
内部方面，model Y还是采用了特斯拉那套极简内饰设计，除了方向盘，其他的实体键基本都设计在中间的显示屏上。而中控采用软性材质和木纹板拼接，整体质感提升了不少；还有就是充电区域也调整为无线双充电板，非常方便。
座椅方面比较宽大柔软，腰部侧翼的包裹还不错，但是后排座椅的座垫比较短，腿托舒适度不够。座椅和model 3不同的是前排座椅做了加高处理，可以提高前排坐姿，带来更高视野，而且对后排乘坐放脚很友好。
比model 3更好视野的全景天窗，还是得做膜才行，夏天估计够呛。
内饰主要以黑色内饰为主，搭配了灰黑色的御马脚垫，一黑到底，哈哈哈。。。。。最主要是耐脏吧，毕竟家庭用车，小孩比较顽皮容易脏，而且没有异味，挺不错的
空间方面还是不错的，不止是储物箱空间，还包括乘坐空间、后备箱空间，特别是后备箱空间，除了常规的后备箱容量，第二排座椅放倒的话完全可以睡两个人，而且它的底部还有一个魔术空间，可以放不少东西；当然别忘了他同样拥有前背箱，且深度比model 3更大。
总的来说，model Y可以看做是体型更大的model 3；它通过更宽敞的空间、更大容量的储物以及更舒适的后排表现俘虏了追求实用性的家庭用户，虽然被称作韭菜车，但是却又很多人宁愿当韭菜，哈哈哈。
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