现如今30到40万价格区间内的轿车，放眼望去基本上都是豪华品牌的天下。以BBA为主，二线豪华品牌为辅，牢牢的把这个价格区间攥在手里。而在这个区间内你不仅能买到宝马3系、奔驰C级这样的B级轿车，也同样可以买到像雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS、奥迪A6L这样看起来更有面的C级轿车。大多数普通品牌轿车都乖乖的让出了这个价格区间，然而就是这么一个明知山有虎偏向虎山行的哥们敢于挑战权威，没错！这哥们就是我们今天试驾的车型“丰田第十四代皇冠"。
今天我拿到的试驾车是一辆售价达38.98万最顶配的2.0T尊享型，这辆车不仅是一汽丰田的旗舰轿车同样也是整个日系非豪华品牌内卖的最贵的一辆轿车。这哥们到底有什么底气去挑战那些天生就自带光环的豪华品牌呢。今天就来为您讲讲，皇冠这车到底怎么样。
外观这东西特别不好评价，仁者见仁智者见智的事。只从我个人审美的角度来看，皇冠是那种第一眼就能给人留下华丽印象的车，它并没有追随时下又扁又宽的外观设计元素，在多条幅轮毂的映衬下这辆顶配的黑色皇冠显得格外的优雅。车头很精致，大灯也是全LED的，前进气格栅在进入中国后特意进行了修改，也更加符合了国人的审美。但这车的设计也并不完美，可能是由于皇冠采用了纵置发动机的布局，考虑前后配比的原因，它的前悬很短，后悬特别的长，从侧面看真的不是很协调。但总体看来，这样的外观设计，不输给同价位的豪华品牌轿车
皇冠的内饰在我看来是设计一般，用料不错。这个内饰除了中控区的两块触摸屏是亮点，其他的设计相当的中规中矩，而触摸式的空调控制区也并不是很实用。单就设计一点来说，皇冠的确落后了，至少它的内饰跟同价位雷克萨斯ES相比，可以说完全没得比。但从用料来讲，这车可比同价位的宝马3奔驰C奥迪A6L等等一众德系豪华品牌做的要好的多，大面积的皮质覆盖，触感相当不错，就连主副驾驶位与膝盖接触的地方也做了皮质包裹，足见厂家的用心程度。
这辆新皇冠的杀手锏就是同级无敌的后排表现，当然，前提是你得把它当做四座车来看。无敌的后排表现最大的功臣莫过于这个宽大的沙发，首先这个座椅形状设计的就特别符合人体工程学，加上非常柔软的座椅填充，即使在后排也能体验一般轿车前排座椅的凹陷感，并且座椅的角度也很缓，不会觉得窝得慌。如果我这么说还不能表达这台座椅的功底，那大家可以找个4s店集中的地方，乘坐完几个它的竞争对手的后排再来试试皇冠的，到时你就会有答案了。
这台皇冠以它的售价来看，产品力足够的强大。但有几点问题必须要说，这台跑了4000公里的新皇冠在测试了几次100km/h刹停后明显感觉刹不住了，刹车系统热衰减很严重。这对于一个售价快接近40万的车来讲，真的不应该，希望只是这台试驾车的个例。另外一点不足可能大多数人都很在意，就是关门的感觉太丰田了，厚重感还不及卖15万的高尔夫，我知道这并不关乎安全性，但这种厚重的关门感觉的确能给乘坐者以足够安全的心里暗示。40万的售价在这点上并没有换来应有的高级感。
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