21款出厂的3系原厂ECU“更新”，时至今日依旧没有破解升级技术，而买到20款325Li的车友已经那么幸运了，就请不要笑得太夸张了哈。所以说20款宝马325Li上市的时机真的太好了，正赶上奔驰C级中期改款成小排量的动力总成，顺带着奥迪A4L陷入“促销危机”。然后改头换面的G28立刻就点燃了年轻豪华车消费群体的热情。既可以满足居家旅行之必备条件，也可以参照高功款330Li刷ECU满足玩车一族躁动不安的心。

图片评论

20款宝马3系提供3款2.0T+8Z·F的动力总成：320车型搭载低功率版本发动机。325搭载中·功率版本的发动机，最大功率135kW（184马力）/5000-6000rpm，峰值扭矩为300Nm/1300-4000rpm。330车型搭载高功率版本的2.0T发动机，最大功率190kW（258马力）/5000-6500rpm，峰值扭矩为400Nm/1550-4400rpm。中高功率相差74马力/100扭矩，完全可以在安全、稳定的前提下通过艾森ECU升级来弥补。

图片评论

图片评论

艾森发布20款宝马325Li程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

图片评论

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

图片评论

图片评论

试驾反馈

油门响应灵敏度调校的恰当好处，起步提速衔接非常舒服，可以说要动力有动力，要舒适也有充分的舒适。刷ECU后动力明显的提升加上采埃孚8AT变速箱齿比的变化，对于驾驶者敏感的中低速动力响应也变得更加激进，给驾驶者带来足够的运动驾驶欲望。