说句心里话，20款的宝马330Li长着3系的样子，却跟理想中的3系完全不同，它有着宽大的车身，将近3米的轴距，而且还是四驱的。从感性的情怀角度出发很自然而然的心生抵触，不过从理性角度分析，其搭配的B48TU 高功款发动机在原有老款基础上马力及扭矩均全幅上升。那些抱怨“它越来越像一部只适合日常家用的舒适型中级轿车”的声音是不是过于草率呢？至少从ECU升级角度来看，它依旧是底气十足，十足的性能胚子！

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20款330Li搭载一台代号B48B20D的2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，依旧搭配着采埃孚8速手自一体变速箱。账面数据比530和X3上的那台30i高功率2.0T还要出色，从这点不难看出，对于“定位更低”的330，宝马显然在有意保留和强调它的运动特性。

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艾森发布20款宝马330Li程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈：

油门灵敏度优化明显，不必深踩就可以获得强悍动力输出，明显感受充足的动力储备，提速更加得心应手，如果喜欢激进驾驶，全油门状态下推背强烈，强大的G值可以瞬间把你按在座椅上。