指南针让你永不迷失方向
指南者也是如此，至少它的初衷如此

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广汽菲亚特克莱斯勒吉普指南者 车界字母哥~
外观变动着实不小，“黑化”了的Jeep经典七孔格栅直接与车灯贯通，更加锐化的前杠线条，与一双黑耳朵，使指南者气势变得更加凶猛，一改往日“犹豫脸”。吉普本应刚毅，畏手畏脚何谈越野。

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越野更加注重低扭区间的发力，虽然现在的增压介入起点越来越趋向低转速，但再短的迟滞与犹豫都会影响到发力的流畅性与操控性。2.4看似动力并不强劲，但如果它又搭配了9AT，扭矩放大与四驱系统呢？可称绝无仅有。低扭放大的主要功能就是扭力成倍放大，提供原本几倍的动力输出。敢问其他紧凑级SUV中还有哪位是这么硬派的“越野范”？能同时满足上街买菜与下地爬坑的，指南者2.4还真是个很好的平衡方案。

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方向盘尺寸偏粗大，把握起来总会有点“抓不住”的感觉。回馈力度适中，转向也没有虚位。

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从配置从功能来说，200TS出不出色，出色是肯定的；换做是你预算24W会不会买，我想大部分人的答案是不会的。大部人购买指南者终究是作为一个城市买菜代步的SUV，每天带着这么多用不到的功能配置并且为之买单确实不划算。相比之下更具象征意义的200TS更适合于预算不高而又对越野有更高要求的人。