开车到现在，侧方位停车只要不是一把进去，后面就很难挪动进去，在马路边总是要来回挪动半天，反正要不是就是屁股出来一点，要不就是车头不够正，很难有一次挪动几次就可以弄成理想位置的，即便是成功了，那也是在外面折腾了至少几分钟以上。

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你要说我现在开车位置找不准吧，可自己有时候都能贴着边把车从单行道上把车掉头过来，这个时候但凡位置把控差点，我也不敢去这么做。对于哪个时候车头能掉头过去，哪个时候车身不会刮到别人的车，自己该有的自信还是有。

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可到了侧方位停车这自信就垮了，而且侧方位停车能有现在这个水平，这还是有全景倒车影像加持的情况下，哪个时候车身需要摆正，哪个时候需要回方向盘，哪个时候需要打方向盘，从里面看了才知道。

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当然，倒车影像也不是全能的，比如这种情况，从图里看到的位置判断，其实车身已经进入车位了。但是从我自己要求来说，这还远远达不到理想的情况，受到摄像头拉伸变形的影响，这两边会存在一点误差，轮胎真正是不是压线了，这是没法确定的，很多车好像都是一样的。

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并不是我要求苛刻，像现在的情况下，左手边是靠着马路，右手边则是绿化带，为了保护车身，本能的为了安全，我会多打一些，确保车子尽量靠右。但如果右边不是这种平整的大理石板，而是水沟或者小坑，那么轮胎就会进去。摩擦轮毂的事情，我干了不下2次，虽然拍照看不出来划痕，但上面被我刮了很多小划痕了。
自己就是找不出原因来，我一直都是保持车身与车库线保持在30公分以上的距离，然后等车身与对面车平行之后，然后再开始倒车，等到自己肩膀到人家车尾的时候开始打方向盘，然后等左边后视镜能看到后面角库线的时候，再回正直走，等到左边轮胎压到线的时候，再立马左边打满。这种方法放到家里以前的小车上百试不爽，但是到了自己开的SUV了，有时候灵验，有时候就不准确了。

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朋友说我是忽视了轮胎上面突出的部分，同时也忽略了SUV会比一般小车要宽，才导致这样的情况，可是晚点打也一样的情况，有时候车尾还倒多了，雷达会一直报警。

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平常在工地里上班，开单位的车也经常开，不能说自己技术差吧，起码也还是有点底子的，可是偏偏侧方位停车总是停不好，而且我们单位的几个老司机也是一样，他们倒车也有时候要多回几次，唯一和我不同的，就是人家挪动的少，我挪动的次数比较多。