试过Giulia 280HP之后，我丝毫不掩饰自己对这种驾驶乐趣的喜好，这是我开过同级别最具玩味且个性标签鲜明的四门轿车。
从表象看，280马力、四活塞卡钳、后轮驱动，这些都是促成这台车驾驶乐趣的必要因素。方向盘上的一键启动和固定式金属大拨片，透露着意大利式的轻佻。真正隐藏在驾驶乐趣背后的，是阿尔法·罗密欧工程师赋予这台车在行走系统相关部件上的独到见解和装备。
Giulia为公路为生，而Stelvio以山路为名。Stelvio Pass是世界十大最美山路之一，位于意大利北部，是四国边境交界处的一条极富争议且风景秀美的盘山公路，一直被视为挑战者的天堂。48个发卡弯，曾被Top Gear评为“最具挑战性的公路”。
dna三种驾驶模式，分别为Dynamic/Normal/Advanced Efficiency。三种模式下仪表中央显示屏会出现在G值表、油耗表和不断被点亮的地球。然而，三种模式的原厂预设差别并不算大，所以这也验证了换挡拨片存在必要性。
如要推荐，若你只是喜欢阿尔法·罗密欧的设计，2.0T入门版会是不错的选择。如果你心仪意大利式驾驶乐趣，跳过中间档直接上280HP版本，无论是动力输出还是那对换挡拨片，你都会爱上这台车的驾驶乐趣。
阿尔法·罗密欧不做大众情人，但更核心的问题是——轿车 or SUV，that’s a big question.
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