在度过了一个fb的春节之后，雨季应邀而至。天气沉闷，空气潮湿，不仅人觉得压抑，就连车都“吱吱”声地抗议了起来。。。。。。。。等等，车还会叫？
额，原来是以前换上的某品牌雨刮出问题了。半年前开始就刮水不干净，现在还给我制造噪音，这样载着妹子的话，多丢人啊。。。。。刮不干净，带水痕，手机拍不清楚。。。还异响。。。。
明锐先露个脸，在工作场所附近留影。
乘着会员日优惠的日子，跑过来加满油箱，等待工作日的来临。
最近更换的固特异逸乘轮胎，无论是静音，抓地性能都让我的满意。
唯有加宽了的胎面，增加了大约0.3L的百公里油耗。
马上，它就要面临装车后的第一次长雨季的考验了。
以前用过的某款轮胎，在旱地时表现极为惊艳，但是一到雨天就侧滑。。。。。战战兢兢用了半年，终究被我提早换掉了。
距离上次保养，已经整整跑了一万公里。
这次是保养前最后一箱油了，算上上一次，连续用两瓶重剂量的添加剂。
希望能保持油路的畅通。
逸乘的花纹设计很见功力，虽然看着使用了细碎的花纹，但是完全不像马牌cc5一样，爱夹小石子。
其实作为一个拥有私家车已经六年的中年大叔，雨刮的选购已经来回买过很多种。从几块钱买胶条回来更换，到几块钱的tb货，再到百来块的某大厂品牌货。。。。。觉得都没差多少，这次乘着在4s店保养有活动优惠，以平常2/3的价格入手一套斯柯达原厂雨刮（舶来品哦~）。本想如往常一样，拆解对比旧货，然后验证原厂附件贵而无用的“真理”。结果。。。。。。。
外包装防伪标贴，零件号，生产日期或者进口日期？
Octavia 2，车型标记。对应国内的2013年前生产的斯柯达明锐。顺便说个事，后期的新明锐雨刮配件，就并入了大众的零件系统，可能是全面国产化了吧。
各种文字，不认识。。。。
对应我的车型的雨刮器接口。这个接口不是通用型的，我知道的就有三种完全不同的雨刮接口设计，大家选购的时候记得对清楚。斯柯达来说，同一品牌都有两种不同的接口，厂家真的不怕麻烦啊。。。。
一盅两件。
比利时制造，妥妥的舶来品。
原厂配件有一个值得称赞的地方，每个小件上都有零件码。可以追根溯源，虽然对我们一般车主来说没啥用。
比旧件厚实的背面橡胶
新老配件来个交接吧。
正如开头所说的，过去我折腾过不少雨刮，当然拆解也是手到擒来。本打算将这原厂货也拆解开来但上手之后发现，他们的结构完全不是一回事。。。。。。
国产品牌雨刮片一般采用的明治式组装法，通过材料之间的相互固定，挤压来装配。通常将中间的胶条抽出来，整个雨刮片就会散架。但是如图所示，这个舶来品抽出胶条之后还是浑然不动。。。。。这就换我懵逼了。
通过观察，发现这两片钢条在顶端还有一个相连的焊接点。并且胶套里有限位设计，捷克人压根就没考虑过需要拆解的情况。。。。。
最终只能暴力拆解。。。。我也挂了彩。。。
限位结构的图示。拆解之后这个还能用，只是多了一些自由行程，希望不会用着用着飞出去吧。。。。
雨刮北面的橡胶压条，简简单单的一个零件，不拿起来我都不会发现，这里是两种材料的接合件。
做到这里，我对于完全拆解之后能不能复原已经心存疑虑了。剩下的工作就是趁坑挖深之前，把胶条安装回去，别把开箱分享，弄成了解剖实验。。。。。
后发现的一处细节，在雨刮的另一侧。钢片上除了连接焊点外，还隐藏的一处夹片设计，将雨刮条牢牢锁住。。。。。然而这就导致了胶条不能完全复位，最后只能暴力破坏了事。。。。。
原厂雨刮的分享到这里就告一段落了，差点废了我一套雨刮。。。。。面的图，是换下来的国产货的各个细节，随便看看。
短斤缺两跟图便宜是一定会挂钩的。
能看见的就是胶条短了一截，说实话短这一厘米使用上不会有啥问题。
只要它能正常工作。
我买过的不少国产货都是这个结构。
对比过后，就是装车了，没啥技术含量，就不废话了。
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