不知不觉都已经在社会上摸爬滚打好些年了，回头望去，当初自己在大学毕业后选择创业，跌跌撞撞闯到了现在的模样。
这么多年过去了，自己开的店是越来越好，但是曾经的好身材愣是变成了如今的啤酒肚。今年在跟朋友的一次聚会上，有几个伙计劝我该好好运动了，还信誓旦旦的说跟我一起约球。这样一想，家旁边就有一个球馆，可从来没有去过。于是从那时候开始一有时间就开车来球馆。
说到车就得捎上我的CR-V了，买了它这么久，开了26000千多公里，相信我对这个车还算是比较了解的。当初选车可真是煞费苦心，因为做生意，开什么车就显得尤为重要，不能选太浮夸的车，也不能选择外貌太老气的，但是又要显得自己成熟稳重。看了很多款车，最终在荣放4和CR-V之间难以取舍，最后让我做出选择的还是在外观和内饰方面更胜一筹的CR-V。
CR-V的长相就是让人联想到成熟稳重，但是车身上随处可见的小亮点，又让它看起来有意气风发的感觉。我觉得它的这个外观跟我的性格相符合，车如其人。
现在的车很多都采用LED大灯，CR-V也是跟紧步伐，照明效果很不错，并且外观也有了不小的提升。
车头部分线条硬朗，转到侧身就变的饱满，线条的样式变化贯穿整辆车，让它的风格不拘一格，呈现多变的样子。
CR-V在油耗的表现上还给了我不小的惊喜，现在26000多公里差不多五点几的油耗，真的太牛了，比很多轿车都省油，但是别忘了它是一辆有着1.5吨左右的SUV，而且我的驾驶习惯在众多车主里面应该算是暴躁的，深踩油门的次数可不少。
这个车的动力也是不输同级车型。发动机动力强，更加可贵的是发动机跟变速箱的匹配相当丝滑，真的是踩多少有多少。松掉油门过后，车子依然能够保持速度行驶，这个跟帕萨特的动力机制很相似。不像有些车松开油门，变速箱连着发动机让速度立马降下来。所以一个技术加持的变速箱也是这个车省油的一个重要原因，这套动力系统是我觉得在这个价位中是很难享受到的。
与动力相匹配的就是操控感。这么大的一辆车，在动力足够的情况下，整个车身结构和悬挂给我的操控感是非常好的，转向很精准，没有一点虚位，而且方向盘的轻重合适，这就让我有跃跃欲试开快车的欲望，但是过弯就要注意，侧倾还是比较明显，加上我稍高的坐姿，就容易产生一种整个车身侧倾的感觉。总的来说我对CR-V的动力和操控表现挺满意。
关于这个仪表盘的操作杆，我建议大家晚上不要把屏幕开太亮，开太亮可能会影响到开车的视野和分散自己的注意力，跟开车不开车内灯一个道理。
这辆车陪我一年多的时间里，我感觉它和我越来越像，而且互相是知心的朋友，有着同样稳重成熟的气势，但是内心大气磅礴，还囊括着不少的激情，充满活力。不说了，到了该运动的时间了。
[本帖最后由木晚安的童年 于 2020-12-21 17:12 修改
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