车辆信息

车型：BMW 宝马X6-2.0T-245HP

出厂日期：2018-11 /硬件状态：素车 /升级需求：安全前提下优化动力至最佳状态

现在的小排量涡轮增压真是有种“霸占市场”的趋势，碍于政策很多厂商都在积极地挖掘这块“蛋糕"的潜力。BBA激战正酣，甚至很多车友们戏称，哪天BBA真的突然推出个1.0T发动机也不用惊讶，所以从宝马X6 4.0T/3.0T到2.0T也是大势所趋，至于动力方面的妥协，很多车友会关注原厂ECU升级，释放潜在动力性能，操控上未必比3.0T差多少。

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这台宝马X6装备的是和宝马3系上相同的N20B20A系列高功率版单涡轮双涡管发动机，具备缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术，最大功率180千瓦（245马力）/5000-6500rpm，最大扭矩350牛·米/1250rpm-4800rpm，和宝马328i完全相同。与之匹配的仍然是采埃孚出品的8速手自一体变速箱。既然328i已经有很多刷ECU作业，那X6也同样有更高的动力空间可调校。

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艾森发布宝马X6 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

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