碰撞安全测试作为检验车辆主被动安全性最直接的方式，始终以最直观的表达形式告诉用户每款车型的安全性能到底如何。测试成果的评价时刻督促着汽车厂商不断致力于提升自身车型的安全性，也让我们更深入的了解到各款车的真正实力。可以说，碰撞安全测试是检测车辆安全性的一个最真实考场。
由于可以正面积极的推动汽车安全的发展，美国的IIHS（美国公路安全保险协会）、欧洲的欧洲新车安全评鉴协会，再到中国新车评价规程等各种权威机构的出现及严苛测试标准的制定，无形中为广大用户提供了更强有力的车辆安全保障。
斯巴鲁森林人作为一款紧凑型SUV，以出众的颜值和优秀的空间获得了很多消费者的认可，富有野性的外表仿佛在时刻告诉别人它不俗的的越野性能。可如果说森林人是一台仅依靠样貌去表现品牌形象的车型，那就太过片面了，其实隐藏于外表之下的它还有着另一个令人夺目的成绩：在个权威机构碰撞测试中，森林人都以“刷榜”一样的成绩占据了各机构安全性排名的前列。

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这不禁令很多人感到惊讶，是什么铸就了森林人如此优异的成绩，让它在安全性上占据了同级甚至更高级别车型的绝对优势呢？这就不得不提到斯巴鲁诸多的安全技术了。

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众所周知，碰撞测试对于车辆结构有着极高的标准，需要强大的结构强度和先进的技术理念才能让一辆汽车在受到撞击时可以有效地对乘员形成保护。斯巴鲁的强势就此开始显现，SGP全球化平台技术作为斯巴鲁近几年在被动安全领域的一大优势技术，成功地将森林人等旗下部分车型的被动安全性带入到一个全新的高度。新平台除了提升行驶质感及乘坐舒适性外，最明显的就是优化了底盘结构，贯穿底盘前后的左右各三条通顺的结构路径，让车辆具备了极高的车身强度，较上一代提升了70%-100%的刚性，对提高车辆被动安全性有着很好的帮助。

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当然，仅依靠强壮的车身结构，是无法在严苛的碰撞测试下获得认可的，毕竟被动安全的最终目的就是尽量周全的保护车内乘员减小伤害，而这也是斯巴鲁构筑的安全防护体系里最大的优点之一。森林人富有野性的外观设计可不仅仅为了美观，更是成为了高强度环形车架的一种“伪装”，通过支柱和框架的有效结合，当车辆受到来自任何方向的碰撞时都可以有效防止车舱变形，为车内乘员提供了足够的缓冲区域以吸收冲击力。不仅如此，通过与带有预紧装置和束力装置的安全带相配合，森林人的七个安全气囊也可以完整地将车内乘员包裹于坚固的车体内，成为一道阻隔屏障，减小受伤几率。

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有了这些新技术的加持，在各大碰撞机构的检验中获得认可自然是情理之中。不过，将安全性作为品牌最重要造车理念的斯巴鲁，当然不会就此止步，这一点从森林人的细节之处也可体现。通过人机工程学设计，森林人的座椅靠背和头枕可以很好地支撑身体，防止过度后倾，减轻碰撞时颈部的压力。另外，前车门的内衬及车顶等部位吸能材料的应用，可以减轻碰撞时所受的伤害。这些细节上的改进不仅对于一般追尾事故有着很好的减缓效果，在面对侧面碰撞及翻车事故时也能起到不错的缓冲，避免了碰撞事故时车内的尖锐物体对人员产生伤害。

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新技术的支撑加上细节的完善，赋予了森林人强大的被动安全性，并通过优秀的测试成绩证明了实力，这无疑用行动诠释了斯巴鲁对于“安全”的那份执着。