感觉现在市面上的混动车型是越来越多了，我当初买混动版的车也是冲着它优秀的油耗表现去的，小小研究一番后，才发现我对本田的混动技术了解太过片面了，本田做混动还是有些年头的，不只做到了省油那么简单，来和各位老铁分享一下，一起涨涨知识~
本田在1997年就研发了出了混动系统——IMA，其实大多数国人，包括我在内，对新事物多少还是有点不信任甚至怀疑的，而且当时的丰田混动技术都已经声名在外了，刚出来那会儿对于这个“插班生”还真没啥优势。
有着“理科男”“技术宅”形象的本田不太服气，技术这一块必须拿捏得死死的，在不断的改进和完善中，2013年就又推出了i-MMD混动系统，这个系统一用上，本田的混动版车型在同类车中，油耗直接降到了最低，成功超越丰田的THS系统。
其实对于日系车来说，典型的一个标签就是“省油”，我估计很多跟我一样选择享域的人，也多半是权衡了“油耗”这个后期养车成本的。现在混动、纯电动逐渐成为趋势，油耗再次拉低，甚至不再“喝汽油”。享域的混动版终于姗姗来迟，本田i-MMD不用过多介绍，在兄弟车型比如CR-V、INSPIRE中其实早已采用，而且这几个车混动的销量成绩还算不错，现在也已经算是混动界的“后起之秀”了，趁着空闲，我还专门查了一下这个技术，还真的有几把刷子。
我几句话肯定是说不清楚别人几年搞出来的成果，我就简单说一下，本田i-MMD是双电机搭配发动机，有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式，每种模式都是根据路况智能切换的，所以时刻都会调整成最优的省油状态。
按照网上专业测评享域混动版的数据，我加满一箱油，可以跑一千公里左右，按我现在用车的一个频率，一个月只需要加满一次油，这样算下来，每升油三毛钱都不到，一个月下来就可以省四五百块钱，省下的钱吃火锅它不香吗？害！说的我都饿了。
老实说我个人觉得本田的混动技术是足够应付大多数路况的，而且油耗表现也很让人惊喜。
就好比是Inspire的混动版，我之前翻了一下北京理工大的那个国家工程实验室发布的测试数据，一个超过4.9米的B级车，油耗也就4、5个油，简直不要太轻松，一下子就省下了一顿烧烤钱，没具体算过，但是每周五吃一顿还是没问题的。哎，好像暴露了我吃货的本质！
说起省钱，除了油耗低，保值率方面，只要是本田的混动车型保值率还是挺高的，我朋友用了三年的车二手卖也没降多少，比大多数传统燃油和新能源车型都“值钱”，像我们这种工薪阶层，这套系统不仅能带来更好的经济性，而且以后二手售卖也不会亏，显得本田“亲民”许多。
本田的技术也不止于此，我觉得驾驶体验也提升不少，就拿身边的例子来说，好多朋友买了英诗派和cr-v的混动版后，其实油耗不见得是他们最关注的点，因为每次都是在市区跑，所以老是“走走停停”，而本田的混动汽车就像是一台电动汽车——没有换挡动作，起步加速的时候安静又迅猛。
i-MMD混动系统的本田锐·混动家族，确实是舒心和可靠的选择。
在享域这款车上，本田也算是拿出了最先进的i-MMD混动技术，家底都掏出来了，品质和经济性都提升了不少，也给了大家更多有品质的选择。（摩拳擦掌）我已经开始期待享域混动版的表现了！
[本帖最后由123beta 于 2020-09-30 20:33 修改
帖子所属分类： 享域车友圈请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
