不知不觉中，今年停赛几个月的各种体育赛事也开始陆续恢复，这其中自然也就包括F1比赛。不过，自己作为老一派的F1车迷，其实这几年也因为各种事都比较忙，所以也并不是每一场F1比赛都会去看，像上周末的银石就是这赛季第一次看。
不得不说，银石赛道对我等赛车迷来说，其绝对是一条相当经典的赛道，所以这站比赛也的确是不得不看的一场。此外，因为自己之前也有接触模拟赛车，所以模拟软件上也基本都会有跑银石，也是对这条赛道有着一定情怀吧。
而这一次的F1银石站观赛体验还真有点意思，说实话一开始的正赛并没有太多看点，甚至可以用无聊形容。首先，赛点车队的佩雷兹自己回了一次墨西哥，然后被检测出新冠阳性，无缘这一次的比赛。其次，作为法拉利十几年来的忠实车迷，法拉利在周六的排位成绩并不如意，也就“乐扣”的第4还能看，但要上领奖台就挺难的。
虽然期间曾有其他车队的赛车发生碰撞，导致安全车出动，但也没有引起什么大的波澜。
可没想到，就在比赛结束前的2圈内，比赛发生了戏剧性的大转变！不得不说整个比赛周末，奔驰车队的实力是很牛X的，但没想到博塔斯的爆胎唤醒了所有在看F1的人。说实话，我也被惊到了，这也使得原本能拿到亚军的博塔斯，掉落到积分区外，尽管这大起大落的排名相当有意思。
其实，懂这条赛道的人都知道，众多的高速弯其实对轮胎的压力相当大，历史上在这里不止一次出现爆胎。而这次也不例外，加之有很多车手在12圈时就进站换上白胎，这就等于每一条白胎要跑上40圈！赛后，许多车迷也在质疑倍耐力轮胎的质量问题，但不管爆胎的原因是什么，其实从F1比赛诞生以来，每一家轮胎供应商都作出了巨大努力。
前段时间也在看到过一篇文章，说F1赛车上的轮胎不仅要承受住赛车超过1吨的下压力，还要承受4G的横向加速度和5G的纵向加速度，这是相当不容易的。另外，文章里还提到了F1各大轮胎厂商的排名，还别说这结果倒是有点惊讶的，可能我们这年纪的老车迷也最多看到过以前普利司通之类的，没想到固特异上世纪60年代一直到世纪末都有赞助F1比赛。甚至，368次的夺冠纪录就连“胖子轮胎”都比不上它，感觉这高端品牌能有这样的领头地位应该钻研了不少“黑科技”吧？总之，看到这些后，也希望倍耐力应该要
加强一下轮胎了，毕竟轮胎也关乎车手安全的。
当然，最终汉密尔顿的爆胎冲线也绝对是实力的体现，尽管也有点运气成分，要知道他在爆胎后的驾驶非常冷静，既不给左前胎造成过大的压力导致“脱圈“，也保证了一定的速度不让第二位的维斯塔潘轻易追上，而这点也是我们希望两位法拉利车手应该学习的地方。
最后，说了这么多，也希望这周末的“背靠背”，法拉利能稍微给点力，不要再靠什么运气站上领奖台了……
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