好比不同人有不同活法，不同人玩车的乐趣点也不尽相同。我们见到更多的是那些光鲜亮丽的案例，这台思域大抵是不会多么惹人瞩目，但若是去了解了他背后的故事，同样会是一段佳话。
尽管碳纤维机盖和黑色大尾翼会让这台思域乍看不一般，但看到实车的第一眼我还是断定，这不是一台精致的作品。
早就失去光泽的漆面，到处可见的划痕和破损，质感欠缺的改件和各处大小不一的接缝，甚至拍照前车主都没去洗他——说实话拍摄体验不怎么样，同时我认为这台车在车主心中的地位并非很高。
一般梦想、信仰这种说到要吐的词都是我们来形容车主，但车主自己说出来给人的感觉还是很强烈，尤其是从这样一个看上去就不会煽情的男人嘴里说出来。细聊之后才知差不多先生的这番梦圆得多么真切多么有意义，因为从头到尾是他自己动脑动手参与制作了这台车。
时间是转瞬即逝的，2017年也许是时机成熟的一年，也许是实现梦想最后的一年，于是差不多先生给自己下定目标：圆梦。
如果冲着体验VTEC的美妙而去，高信仰溢价的K20A当然比不过K24，何况本服役于奥德赛Absolute和阿库拉TSX的红头K24A2也不差，200匹马力从升功率上来说虽不如K20A极端，但更大排量带来的大扭矩是他的吸引点，并且差不多先生有一个秘密武器进一步武装了这副K24A2引擎。
本田这方面虽然做得较好，但K24与思域相结合毕竟是跨车系的事情了，接线的工作量还是有点的，特别是对于并非专业干这事儿的差不多先生来说，翻遍了本田各种车型的线路图大致做出了大线，一些关键部分的小问题还是求助了专业人士才解决。不过这种成就感就很极端了，就像差不多先生自己动手干移植这件事一样极端，这次的向本田精神致敬就纯粹了。
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