车辆信息：
品牌：宝马BMW 320Li-B48-2.0T-184HP
硬件状态：HKS泄压阀
19款宝马320Li 依旧搭载的是2.0T涡轮增加型号为B48的发动机，最大功率为135kW（184PS），最大扭矩为270N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，与上一年款相比满足国VI标准，这一点在进行升级前DataLog测试的时候就明显感觉到了不同，原厂涡轮压力值持续在0.5bar以下，明显低于老款，而艾森ECU升级后恒压持续在1.1bar左右，动力输出稳定且充沛！
无疑，宝马3系的每一次更新换代都是充满争议的，无论是从E46到E90，还是从E90到F30，亦或是从F30到G20，变化都足够大。很多车友在3系换代的时候，都会深情地缅怀即将逝去的老款，严格的审视肩负重任的新款，最终的结论就是：每换代一次3系的味道就减弱一丝。特别是到了19款的宝马320Li，外观依旧犀利，但动力大打折扣，如果硬要为此一个理由开脱，或许国六排放标准算是一个束缚的原因，所以新车主们开始考虑如何唤醒那部分沉睡的潜能。
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
艾森发布19款宝马320Li B48程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
试驾感受：
当场试驾已经明显感受到动力的变化，而且原厂改装的外泄泄压阀本来声音效果很小，升级后声效明显且令人兴奋！一周后再次询问驾驶感受，年轻帅气的车主非常简练的总结：动力很充沛，随叫随到，没事就想出去跑会。
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