随着生活品质的提升，人们对车辆的需求已不再是代步而已了，希望车辆具备多功能属性的需求越来越高。越来越多的用车群体已不仅仅满足于上下班通勤，还希望车辆能够带来额外的“加成”，譬如周末带上家人一起去郊外出游等。因此很多人开始青睐选择一台SUV车型，将户外出行的任务寄希望于它们。

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既然选择了SUV，大部分车主就会怀揣着偶尔脱离城市的愿望，带着家人或驰骋于草原，或跨越高山，享受短暂而可贵的自由时光。这无疑就凸显出了一个属于SUV的重要属性，那就是四轮驱动系统。也正因为这样，配置单上看似简单的四轮驱动系统无疑成为了各厂商SUV车型追求的重心。以20万元左右的SUV为例，大多厂商SUV车型都在高配车型上搭载了适时四驱系统，以便标榜出自己的“户外探索”能力。

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很多人第一次听说斯巴鲁这个品牌都是从世界拉力锦标赛中听到的。这个把丛林土路或山涧沙石路当做赛道的世界最顶尖拉力赛车比赛，从泥泞到雨雪、从悬崖到雨林，恶劣的比赛环境在考验车手的同时更考验着车辆的机械性能。数十年的比赛经历也链就出了斯巴鲁品牌灵敏而可靠的全时四驱系统。随着时代发展，这个令对手望尘莫及的全时四驱系统，现在已经装备在了斯巴鲁旗下各民用车中，树立了汽车配置表中最特立独行的一面旗帜。
一字之差却是性能上的天壤之别。相比于适时四驱系统，搭载全时四驱系统的车辆，4个车轮在行进的任何时候都具备驱动能力。在具备更优越越野性能与脱困能力的同时，还提升了车辆更高的驾驶极限。在户外常见的沙地或是土路中，适时四驱需要在特定条件下人为切换驱动形式以应对不同路况。而驾驶斯巴鲁则会淡定很多，毕竟在户外复杂多变的路面上，机械性能的强大可以让驾驶者更加从容和安全，避免陷车或是遇到其他危险。

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譬如在通过恶劣道路过程中，斯巴鲁的全时四驱系统可以根据路面情况实时调整前后轮之间的扭矩，更有效地提升了4个车轮的抓地性能，保证每个车轮得到有效的抓地能力。不仅如此，在极端条件下出现某个车轮打滑之后，车辆可以迅速反应，通过调整扭矩分配的方式提升了高附着力一侧车轮的动力，使车辆顺利脱困。而大部分适时四驱的SUV车型因四驱结构简单，只能单一的将动力均匀传给后轮，无法进行复杂的运算及响应，因而应对复杂路面的能力要凌弱许多。当我们驾车脱离城市走进自然时，四驱性能更强，就意味着车辆的越野属性更强，在游玩时更加从容，在遇到困境时也可以更加笃定。

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或许很多人对驱动形式并不在意，购买SUV仅仅青睐于拥有更宽敞的空间以及更高的视野，并不会尝试脱离道路。其实不然，城市中虽可以避开砂石沟壑，却躲不开风霜雨雪等其他复杂的路面环境。全时四驱系统在城市道路中依旧拥有着比其他驱动形式更好的抓地能力以及操控极限，在雨雪天气时可以更有效地控制车轮空转，避免车辆方向失控。更高的驱动性能在应对恶劣天气时会更沉稳，更强的操控极限在出现紧急避让等危险情况时也会更加灵敏。

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受限于结构限制，大部分适时四驱车型在城市中默认只开启前驱模式，在遇到突发的情况时更失去了避险的主动权。全时四驱系统则淡然很多，在碾压到积水或是紧急避险发生车辆打滑时，车辆可以更迅速的计算每个车轮附着力情况，配合斯巴鲁强大且智能的电子系统干预车辆姿态，防止车辆发生侧翻等情况。可以这么来看，城市道路中全时四驱拥有着更强的主动安全性能，大幅减少了事故发生的概率。
发挥优势，斯巴鲁将全时四驱系统“任性”的给予了旗下所有车型，想表现的不仅只是技术上的领先，更是希望让用户在出行时有着更多的从容。