镇楼！
要问提车啥感觉，开心是肯定的，但压力更大了也是真的。目前房贷车贷加一起一个月要接近8000了，所以只能更加勤劳地搬砖了。
不过这次入手的领界S我还是比较满意的，空间也好配置也好不管是现在还是将来都是够用的，目前计划怎么也得开个七八年才算够本，当然要是不小心暴富了就另当别论了。
车刚到手没多久，太多的感受也说不出来，目前来看操控和舒适性是过关的，这点在试驾的时候就感受到了。除了这些基本点之外大家讨论最多的应该就是领界S的车机了。我平时也算半个信息技术爱好者，对于腾讯的这套新车机我也自己做了一些功课，这里跟大家分享一下，不够专业，欢迎大家指正和友好讨论。
就先从车载微信说起吧。微信作为腾讯的拳头产品，如今已经全面占领了国人的工作、社交和生活方式的各个角落。从简单的聊天对话，到朋友圈分享生活日常，再到无纸化支付，微信始终以简洁、高效的逻辑为我们提供着越来越多样的服务。但是一旦将微信搬上车，设计者首先要做的则是减法——如何在保证高效沟通的前提下尽量砍掉其他功能，从而保证行车安全。不用我说大家也都知道，现在的低头族无处不在，但无论是行人还是司机，如果在路上也沉迷刷朋友圈、拍一些娱乐的视频或跟朋友摆龙门阵，所带来的隐患则是不可估量的。所以腾讯TAI车机的车载微信功能作为官方版本，并不是简单地将手机版微信映射到中控屏上，而是以语音操控为核心手段，在保证车辆行人安全的前提下尽量满足我们的沟通需求。
对IT和汽车圈稍有了解的人都知道，现在BAT三大巨头均已涉足汽车智能领域，凭借着优秀的本地化和对中国用户习惯的深刻感知，再加上旗下一大批运营良好、用户粘性高的应用，三巨头如今都已经在汽车智能领域站稳了脚跟，而对于用户来说，腾讯TAI车机最吸引人的地方莫过于微信、QQ音乐等能够和日常生活强关联的拳头产品。在去年试水过几家国产汽车品牌后，今年车载微信也终于首次登陆合资品牌车型，领界S作为第一款“吃螃蟹的合资车”，我感觉收益要大于风险。
腾讯TAI在 长安CS85等车型上的表现也收获到了不少用户的称赞
腾讯系的影视听资源库也是吸粉利器
当然，车载微信，或者说车载社交应用的潜力远非如此。在自动驾驶技术足够成熟的未来，这些交互应用将会迎来一个极佳的“增重期”，继续用生活化、娱乐化等功能维度武装自己，而且即将到来的5G时代，对于通讯技术手段和思维的解放也有着无穷的推动力。现在唯一可以肯定的是，车联网、汽车智能、汽车自动化是一盘关乎行业发展的大棋，国内几家IT巨头各占优势，而腾讯则是执住了移动社交和娱乐的牛耳，为未来的发展和布局开了个好头。
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