这一代奥迪A6L已经服役超过5年多，虽然经历了各种小改款及中期改款，但随着奔驰新E及宝马新5相继大改款上市之后，奥迪A6L显然已经已经有些招架不住，不过一汽奥迪还是非常老道，使出了了必杀招，就拿这辆1.8TfFSI技术版来讲，优惠之后的价格仅只有32万左右，性价比非常高，在明年全新A6L来到之前，这样的优惠力度将持续给新E及新5带来不少压力，那么这代A6L除了价格优势之外其他真的一无是处了吗？答案当然是否定的，在很多配置上奥迪A6L还是表现出很大的诚意。接着随着图片我们一点点往下说起。
大嘴中网采用多条镀铬横幅饰条装饰，在霸气的同时增加一份精致感。
自2000年之后就奥迪汽车就将大嘴造型变为奥迪一个标识，而且经过10多年的演变，大嘴越做越大，轮廓也从之前的倒梯形变成如今的六边形，如此这样的大嘴前脸显得整个车头气势非常凶悍，让人心里顿时感到这车不是一般地高级。
一如既往的流线造型是这几代奥迪A6L始终坚持不懈的追求，17款继续延续行云流水般的三厢轿车车身比例及线条，个人非常喜欢这样的设计。
虽然贵为一款C级行政级房车，但在如今整个汽车市场都强调运动及性能的时代，A6L顺势而为，在车尾增加一道小押尾设计，一下子让这台行政级房车有了运动跑味。
虽然这一代A6L已经步入晚年，但中控设计在如今来看依旧令不少人痴迷包括我，简洁并带有科技感。
前排中控地台上布局着17款A6L升级而来的7速双离合变速箱，相交之前的CVT变速箱，双离合变速箱换挡更加直接，驾驶更具有乐趣，当然毛病还是有双离合一些不可避免的小问题，比如低速时会与闯动或者顿挫，不过奥迪已经将这款双离合变速箱调教得非常好了，不刻意去感觉，低速下的顿挫很难察觉。
唯一遗憾的就是技术性的天窗依旧是一个标准小天窗，大天窗木有了一定少了不少的乐趣，老司机们都懂的。
后尾箱没有电动开启，这一点在如今好像差了点意思，好在有油压撑杆的帮助下开启和关闭都不费力。
总结与鉴赏
按照汽车5年一次大换代的周期，17款奥迪A6L显然已经进入最后的落幕期，伴随着竞品前后的升级换代，此时的A6L显然已经是有些支撑不住了，好在经销商目前有着很大的优惠，让他继续能够在最后时期浴血奋战，此外一些实用性很强的配备在入门级的竞品上也不能寻见，比如倒车影像，定速巡航等在它的身上都是标配，进一步增加其战斗力。虽然汽车界有句话叫买车买新不买旧，但如此性价比高的TFSI技术型A6L谁又忍心将它忽略呢？廉颇老矣还能战否？我的答案是浴血奋战，胜负未卜。相信18年一汽奥迪将全新的A6L引入中国后，德系三强中大型房车才算迎来真正的彼此较量，未来到底是新E的先发制人，还是新5的厚积薄发，还得等最晚换代的新A6L到来后才能知晓，说不定是后来居上的A6L更省一凑，我们就拭目以待吧。
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