作为汽车工业的始作俑者，梅赛德斯-奔驰实在是个无法忽略的存在。在对奔驰的了解中，则对S级系列可以说是“挚爱”。“大奔”这个词足以说明它在同级别的标杆身份。
第一代：奔驰S级-W187系列（1951-1954年份）
1951年，梅赛德斯-奔驰在第一届法兰克福车展上隆重推出了代号为W187的Ponton 220车型，这代表着S级辉煌时代的开始。
当时的220承载了2.2L V6引擎，58KW的功率和142N·m的扭矩，在今天来看它可能不够达到你内心的澎湃，但在当年已经是鼻祖了，此外，除了四门轿车外，它还有着两座敞篷和四座敞篷的版本。
第二代：奔驰S级-W180、W128系列（1954-1959年份）
1954年，奔驰又推出了W180系列的Ponton的220 A轿车。在220 A面世两年后，220 S车型开创了“浮筒式”的车身设计，这种结构能提供更充裕的内部空间。而220 S的S，意味着Special Class，也就是从它开始，S级便开始逐渐代表奔驰的旗舰车型。
装配6缸发动机的220a出自W187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力(63千瓦)。
第三代：奔驰S级-W111、W112系列（1959-1965年份）
1959年，底盘代号为W111的全新车型220 b、220 Sb和220 SEb随之相继问世。新车在一定程度上受到了当时美国汽车文化的印象，采用了美式味道十足的“尾鳍”设计。
到了上世纪70年代至90年代，奔驰在安全性方面的研发更加深入。并且伴随着计算机技术和材料技术的突飞猛进，奔驰的S级轿车得以更加安全和更具科技感。很快一连串的安全概念相继诞生：刚性安全乘客舱、侧面撞击保护、车身前后的缓冲溃缩区等。
第四代：奔驰S级-W108、W109系列（1965-1972年份）
1965年，推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250 S、250 SE和300 SE车型。在1968年奔驰带来了更强悍的300 SEL6.3。五十年前，250Ps马力，500N·m的数据也让它成为了当时世界上最快的量产车，不难看出绝非等闲之辈。
1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市，280 S和280 SE与其前身的区别仅仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300 SEL 6.3开始上市。300 SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109车型系列正式停产。
第五代：奔驰S级-W116系列（1972-1980年份）
1972年，是奔驰S级发展史上一个里程碑式的年代。W116系列共发布了三款车，分别是280 S、280 SE和350SE。在新款车型面世后，奔驰也没忘记继续发布一款顶级车型——450 SEL 6.9。它可以看作是300 SEL 6.3的继任车型，6.9升V8发动机由6.3升发动机研发而来，实现了286马力的功率输出和549N·m的最大扭矩，另外它6.9升的排量也是迄今为止德国排量最大的量产乘用车。
第六代：奔驰S级-W126系列（1979-1991年份）
1979年，在法兰克福国际车展上展示了新一代S级。新S级轿车在车身的制造上运用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新设计原理， 乘客舱能够经受碰撞速度达55公里/小时的“斜向碰撞”。宽大厚实的造型，让它有了“大奔”的称号，也给当时不怎么了解汽车的中国消费者心中留下了豪华车的烙印。
第七代：奔驰S级-W140系列（1991-1998年份）
1991年，推出了底盘编号为W140的S级轿车。绝对是最具知名度和辨识度的S级了，虎头奔也是因为它得名。W140采用了S+三位数字的车型命名方式，也一直延续至今的，例如S300或者S600等。当年最顶级的W140甚至提供了一台6.0L的V12发动机，放在当年也是堪比超跑一般的存在了。
第八代：奔驰S级-W220系列（1998-2005年份）
1998年的巴黎车展上，推出了编号为220的S级轿车，这标志着梅赛德斯•奔驰在5年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。值得一说的仍是顶级的S600。你以为还是之前那台400多匹马力的V12？错了，这次奔驰给它装上的是6.0T，依旧是V12，不过却多了两颗涡轮，最大功率500匹，峰值扭矩800N·m。如此强大的动力下加上它的4MATIC四驱系统，追上儿子的法拉利根本都不算事。
第九代：奔驰S级-W221系列（2005-2013年份）
2005年，在法兰克福车展上正式亮相，拥有当时最高级别的安全性和的极致的舒适性，新车搭载了第二代预防性安全系统(PRE-SAFE)、改进后的空气悬挂系统和7速自动变速箱。在造型设计上，力量感十足的前脸造型如同“虎头奔”一般刚劲有力。这一代S级在动力上已经没有太大的变革了，为了顺应科技的发展，它增加了不少科技配置。
自2005年至2013年6月3日，第九代奔驰共生产537519辆，最后一辆W221 S级轿车被奔驰博物馆永久收藏。
第十代：奔驰S级-W222、W217系列（2013-至今）
这一代S级自从2013年首发后，可以说是统治了全球的豪华车市场。更加动感的外观让它的商务气息不再那么浓郁，不过豪华感丝毫没有降低。
在这一代S级系列里，我们再次见到了迈巴赫这个名字。彼时的迈巴赫早已不是和劳斯莱斯或者宾利对标的奢侈品牌，而是变成了S级里的一个新的分支——迈巴赫S级，再次定义了奔驰式的豪华。
从上世纪50年代至今奔驰用65年的时间向全世界传达了一个概念，这就是只有经过不断的创新和坚持，才能够拥有一脉相承的豪华品牌和优异品质。
一辆车的历史承载了几个时代的演变和进步，一个传奇的诞生绝对是我们的财富！
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