奔驰AMG GT是继任AMG SLS的AMG旗舰跑车，不过AMG GT的定位没有那么"狂"，这台AMG GT 50虽然拥有纽北最快的四门量产车的光环缠身，但它在AMG GT车系里来说显然是排行最末的，因为它还有二哥AMG GT53和大哥AMG GT63S。
动力方面AMG GT 50搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机和一套48V轻混动系统，其最大功率为270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，48V轻混动系统的最大功率为16kW（22PS），峰值扭矩为250N·m。变速箱方面，AMG GT50匹配了AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱。在升级前实测了0-100km/h加速成绩为5.6S。
正常驾驶的实际感受并没有账面数据那么漂亮，你很难感知到它应有的动力储备，继而开始怀疑眼前的AMG标识。油门调校虽然是“新奔驰”的风格，但动力响应不能称得上迅捷，依然是十分线性易控的感觉，结合这颇为运动的底盘、悬架，这种感受多少有些奇怪。就好像是四肢比大脑更发达，跟CLS那种闲庭信步、灵活硬朗相比完全不同。这就很适合到艾森将AMG GT50的ECU“大脑”升级，激发潜在动力性能，更科学的实现“大脑与四肢”完美匹配。。
针对奔驰AMG GT50 AESCN ECU升级优化空间：
艾森统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：
实测0-100km/h成绩为5S整，路试感受已找回AMG原有的性能激情，车子动力越开越上瘾，车主感慨：随时都想踩上一脚。
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