估计我也是憋疯了吧，出门买菜之后感觉都不想回家了，哈哈，有点开玩笑啦，不能让媳妇知道了，知道了可就麻烦了哦。这周还算天气不错，我开车出去转了转，还是选择了人少的地方，不是说在良好通风的情况下以及人少的地方还是比较好的嘛？所以就去了附近比较人少的地方，公园没有去，有的没开，有的还是人多。
说说近期嘉悦的用车感受吧，自从节后上班之后每天都是开车上下班的，公交都不通也坐不了，所以只有开车了，嘉悦的底盘性能还真是不错的哦，四轮独立悬挂的稳定性相当不错，坑洼路面也好，石子路面也好，黄土路也好，都是所向披靡啊，我的嘉悦也是可以去来个小小的越野的哦，这个时候大部分的工地都是停工的，开车看到附近公路都停工了，开上嘉悦过去瞅了瞅，还真是没人啊。嘉悦开上去整体的感受就是底盘很稳的，四轮独立的就是好，加上减震效果也好，在车内乘坐丝毫不觉得颠簸，底盘过坑洼路面的声音也是比较干脆的，非常纯粹的声音，就是轮胎和路面的接触以及减震器的气阻声音吧，没有其他的杂音，在坑洼路面行驶车内的噪音方面也是不错，和正常马路上相差也不大的。
雨过天晴之后，路面的泥土比较多，好在是天晴了几天，不至于轮胎粘上很多的泥巴了
17寸的大脚看起来还是比较不错的。抓地力非常的好，行驶中觉得很稳的
这样看底盘的离地间隙还不错吧，如果真的去越野也是勉强可以的吧。
侧面比较修长的造型，比例做的很好
轮胎的四条鸿沟
远处的工地
尾部依然是那么的翘哦
侧面的腰线很深的，流线效果完美，从前到后贯穿起来
尾部相比前部是有点复杂，主要还是在于这个尾灯的风格变化吧，虽说有点复杂，但我觉得还是为了整体的效果吧，因为晚上的效果实在是太赞了哦
大灯很修长
尾灯是熏黑的，和下方的雾灯呼应起来了
双出排气管，运动的标志，看有的车都是四出了，何时有呢？
前麦弗逊的悬挂，简单明了的结构，是大多数车型的首选，比多连杆要便宜吧，成本低。但是简单实用，故障率也是比较低的
后面是多连杆的悬挂，这个在同级别车上还是比较厚道的，大部分的都是选了扭力梁的结构，这点嘉悦还是厚道的，而且整体的行驶感觉也确实比较好
粗壮的减震器，用材厚道啊
多连杆的悬挂就是稳啊，底盘硬朗粗壮，行驶中很舒服，有时候的硬朗感觉自己的车犹如一台SUV，不过我自己买嘉悦也是因为喜欢轿车，不喜欢SUV，高达的SUV还是不是我的菜，还是钟爱轿车的。
大大的排气管
后视镜视野很好哦
ESP车身稳定系统，说是在高速变道的时候这个装置会很有用。避免侧翻的
多媒体系统不错，效果很好的
氛围灯
这种紫色显得比较高级
打孔座椅，屁股做起来很舒服，说是打孔对有透气的效果
方向盘按键很多，也是够复杂的，很少用的。一般行车的时候还是要注意安全的哦，所以尽量开车还是专心点的。
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