特斯拉在我心里的感觉就像大家还在用实体键盘手机时，iPhone的出现颠覆了我们对于手机的定义，特斯拉则是颠覆了人们对于一辆车的定义，18年试驾特斯拉，无奈那时候国内只有Model S和X且最低接近八十万的价格只能望而却步，19年初特斯拉上海工厂奠基，一直不断降价，到最后三十万左右的价格，且免购置税和有补贴，在北上广深这种限牌且充电方便的城市，购车用车成本非常的低，所以经过了两年的等待和攒钱，在一月份作为首批车主首批提车了。

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说说这近一个月的驾驶感受：
1、由于现在疫情期间，检测场没有复工，所以一直在12123上申请临牌，每次15天有效期，工本+邮费：30元。
2、上下班来回近100公里，上了环路就开启AP，真的很方便，尤其早上，车多，还犯困。之前我都是开车上下班，觉得好累，现在爱上了开车上下班
3、加速、加速、还是加速，真的几乎无对手，变线、超车一气喝成，想想，之前开宝来，在路上真的是一点脾气都没有。
4、特斯拉的充电服务还是真的好，疫情期间，超充免费。目前都是超充充的，40分钟左右。家离超充一公里多，很近。现在可以做到3天充一次，一周两次左右。

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在南方地区，不激烈驾驶的情况下，能耗基本与电池表现一致，充满电约380KM，前段时间从深圳开到中山171KM全程高速，大概比表显多7KM，与其想着电池能极限跑多少打几折，不如先想想自己的小区或者周边有没有充电条件，自己平时需不需要跑长途还是说在城市里跑跑，强烈不建议小县城充电不方便或者北方的朋友选择电动车or标准续航的Model 3，什么车都一样，使用体验和续航打折严重。

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特斯拉最具特色的应该就是前档与后挡形成的大天窗，很多朋友问我，你买这车夏天肯定会更晒。我听了过后才想起贴膜，这么大块包括全车，最少也要5米，网上看了各大品牌，选了美基的镇店之宝隔热膜X系，商家寄过来的膜我还怕尺寸不够，施工过程也多次问过施工人员，最后还多出一点，效果很满意，据说隔热能达到70%左右，是比市面上普遍要高的。