曾经中大型SUV基本上都要用到V8发动机，后来又换成了V6，可能在车友们的印象中只有这种排量才配得上大身躯，如今又到了四缸涡轮车兴起的时代，2.0T的动力系统搭载在宝马X5上，不得不让车主对动力是否够用有些担心，因为从发动机参数上来看低了61马力/50扭矩。

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这台宝马X5动力系统装备的是和宝马3系上相同的N20B20A系列高功率版单涡轮双涡管发动机，具备缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术，最大功率180千瓦（245马力）/5000-6500rpm，最大扭矩350牛·米/1250rpm-4800rpm，和宝马328i完全相同。与之匹配的仍然是采埃孚出品的8速手自一体变速箱。

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实际驾驶与老款3.0T的宝马X5相比，前段动力差距还不明显，中段加速的时候油门的响应速度比较慢，动力输出迟滞感相对明显，高转速动力输出明显没有3.0T有底气。综上所述到艾森进行ECU升级将原厂潜在的马力/扭矩提升，还是很有必要的。

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈：

升级后油门响应灵敏度提升，起步与提速的衔接很顺畅，特别在涡轮介入之后的动力输出明显增强，中段提速无迟滞感，动力储备充沛，超车也更加自信。