混动雅阁的测评其实早就该做出来了，因为种种不可抗力的因素，拖到了现在。这次出镜的混雅是我朋友的座驾，感谢他把车子借给我造了两天，不然这篇文又会是遥遥无期。
都说十代雅阁在外观上相比9.5代有了很大的变化，确实！ 不过这个变化更多是体现在“整体”上，我们能够在十代雅阁的许多细节上发现老雅阁的“影子”。
这个前脸设计挺巧妙的，熏黑的中网看起来像是一张巨大的大嘴。被大家都称为羽翼式大灯的“眼角”部分，两侧逐渐收窄，相较于9.5代的雅阁来说更尖锐，因此看起来更加“精神”。
从车侧看过去，很容易就能看出新老雅阁的区别，尤其是这个溜背式车身。另外，相比16款，十代雅阁的车长缩短了37毫米，不过轴距反而增加了55毫米，车宽增加了17毫米，车高降低了21毫米，所以一眼看去就会觉得十代更加“低趴”了。
坐到车内，说实话，我心里是有一点点落差感的。个人觉得十代雅阁的内饰设计还是保守了点，跟外观显得不太搭。也许是这款黑色调的内饰，让我感觉有点压抑。用料还算ok，大面积的软质包裹 木纹装饰也提升了一些档次感。
本田向来就是偷空间的行家，十代雅阁轴距加长后，后排纵向空间相比起9.5代还有明显提升，后排座椅坐垫也挺长的，我朋友1.82米的身高，对腿部的支撑也很依然到位，纵向空间基本都是不需要用手来衡量，完全可以直接上脉动。
个人认为雅阁的路噪主要是来源于它这套235/45 R18的优科豪马轮胎。要是给它换一套低滚阻的静音胎的话，估计会改善不少。这只是在前排碰到的问题，要是到了后排的话，跑高速时恼人的风噪也会随之增强，这可真像是两种噪音在比赛一样。
十代雅阁虽然有一些的缺点，但是我们也看得出来，本田一直在努力改进、完善。它在上市之初也有一些争议，比如说当初没有引进本田引以为傲，本田粉满怀期待的那款2.0T发动机 10AT的动力总成，它也依旧靠着强硬的产品实力和销量数据赢得了市场对它的认可。雅阁并不完美，但是我们不可否认它是一台好车。
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