我在翻阅资料时看到了这一代力狮问世时候的电视广告，16年前的画质已经有些“考古”，内容也没有什么新意，大雨中布鲁斯威利斯与四代力狮的画面交相出现30秒，索然无味对吗？确实。不过让我感触的是16年后我还能在身边遇见这台车，见他精神矍铄地活着，见还有一群人在背后无声追捧，见到他们独立与不苟的姿态。这很让人动容，我忍不住感叹，汽车一定是这世上最有生命力的商品。
这是间隔十年之后布鲁斯威利斯再一次代言力狮。I feel LEGACY，布鲁斯与力狮像一对老友，阔别10年后仍然一拍即合，是岁月让他们各自变得成熟与魅力，才有了彼此间未变的默契和相惜。当年那个“drive LEGACY”、“think with LEGACY”的布鲁斯正是如日中天，他的伙伴也没有落后，以后来者的眼光来看，力狮也正是在BL/BP这一代接近巅峰。
这是一代全新的力狮，足够优秀的新设计和新平台使其不凡，斯巴鲁凭借这一代力狮第一次受赏日本年度车，到目前为止的第二次是16-17年度的Impreza。如此说来，这粉荣誉确有分量，至少对于斯巴鲁来说是这样的。
只是，这样的盛况惯例般只属于日本人自己，即便这些美好的事物走向了世界，如果拥有权是一座金字塔，活在汽车文化羸弱的国内的我们也是在最底层。好像这就是这个世界的规则，很无奈却又不得不遵从。
不过也总有喜于冲破规则的人存在，Nod和他所在的那个玩家群体算一个。我曾经跟他们其中一员约拍，他跟我说拍完记得码掉车牌，因为改车用的都是私藏钱。这大概算不得生活的无奈，而是一种追梦的温馨吧，是我们每一位小人物面对理想时的固执和无畏。这像极了斯巴鲁，像极了他们在寻求技术突破和追求胜利时的坚毅，车格与人格的相互影响大抵是如此。
Nod绕不过那台“心中的力狮”，他的关键词是B4。从第三代开始，力狮出现了一个叫做Blitzen Model的阵列，直译为闪亮的型号。为何是德语单词Blitz？因为这是跟Porsche Design的合作成果，该阵列象征力狮的最高规格，设计来自PD，部件则来自STi，试问这样的组合怎么做到不心动？？而B4可以理解为“闪亮型号”里最闪亮的那个型号，对不起有点绕口。
这些错综复杂不必去理会，你只要知道那台输出被日本国法规限制在280匹的EJ20引擎依然在，并且比上一代变得更强了即可。Nod这台力狮的车头安放的便是他，马力得到小幅解封印，如今330匹左右，一起过来的还有6MT。
此基础上加上K2 Gear的一整套空力套件，内外再辅以B4的机盖、仪表等细节，大致达到了Nod心中的完美，因为这台车维持这样的状态已经好些时间了，用车主本人的话说便是，也差不多已经改满了。
附改装清单
移植后期日规B4动力总成
B4发动机盖
日规B4仪表
K2 Gear 前保险杠，前唇，左右叶子板，左右侧裙，尾翼，后保险杠，碳纤维尾标
傲虎前期尾灯
前期中翼
澳大利亚Whiteline 拉杆，加强件
铝合金7件套
ohlins dfv 避震
Prodive GC -012L轮圈
STi原厂6活塞
Best Lap刹车盘
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