丰田雷凌是日系车类里比较多车主选择的一款，其特点外观流水线炫酷好看，动力良好，适合家用和代步的车主选用，但是因为车身轻盈，钣金单薄从而隔音效果是非常的差，市面上很多车主也是对这款车是否需要全车隔音还是局部隔音效果产生很多的想法和异议。今天车主经过多方的对比，最后还是选择了全车大能隔音，汽车隔音是一个系统化的隔音项目，一辆车的噪音会经过不同的传播途径到达我们耳朵，每一噪音都不会单独从一个地方传播，譬如胎噪的传播途径一般有三个地方形成：叶子板、底盘、后尾箱。如果您只选择一个部位隔音，最后的隔音效果或者只体现到百分之五十左右
四门隔音通常采用三层隔音方案：【隔音改装后】四门隔音后有效阻隔外界噪音向车内空间的传播，而且开关门时能明显获取高端车的厚重感，而且有效提升汽车音响系统的音色效果，其实想小改动大提升建议可以尝试四门隔音升级，接下为大家展示四门隔音的施工标准图和注意事项
第一层是加强原车钣金的厚度，减少因钣金太薄引起的共振.
第二层是外层密封箱体，降低外界传来的风噪和提升音响的音质效果
底盘和尾箱是最容易传播低频噪的导体之处，因为面积大更加容易听到车轮行驶过程中车轮与地面摩擦所发出来的声音（低频噪音），先要处理这些低频的第一步必须加厚原车钣金降低共振点，第二层进行吸音棉处理（千万记住加厚的地方加厚，不需要加厚地方不要贴哦。否则会打破原车的声音平衡点，失去该有的效果）
第一层是加强原车钣金的厚度，减少因钣金太薄引起的共振
第二层进行吸音棉处理（千万记住加厚的地方加厚，不需要加厚地方不要贴哦。否则会打破原车的声音平衡点，失去该有的效果）
尾箱拆后的效果，单薄的原车钣金和隔音升级后的对比
行车过程中令人比较苦恼的噪音就是，汽车行驶过程中轮胎与路面摩擦，路面沙石碰撞所发出了噪音就是我们通常说的路噪、胎噪，简单的解决方案就是轮毂（叶子板）隔音，此部位做隔音除了可以阻隔轮胎噪音以外，还可以降低路面噪音和减少共振但是因为车辆的设计不同施工的方法不一样，建议选择专业的改装店
全车隔音不能缺失的就是引擎的隔音，他是离发动机最近的钣金之一。必须使用专用隔热膜进行降噪
音响和隔音升级是比较严谨的汽车升级改装项目，建议到专业的改装店咨询
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