近年来，对汽车的热爱明显呈上升趋势， 要购买低到几百万韩元，昂贵的要到数亿韩元的汽车并不容易。
因此，在购买汽车时，售价也是一个重要的决定。 这是因为，即使您购买了新车，从购买时起它就变成二手车，并且会发生折旧。 那么，让我们看看到底是什么原因导致高端汽车折旧严重吧。

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豪华轿车，价格昂贵的新车，通常是拥有社会地位或财富的人的首选。 结果，购买者很少发现二手车以稍便宜的价格购买它们。 由于需求低，我们别无选择，只能大幅度降低价格，并根据低价格继续使用二手转售产品。

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在豪华轿车中，折旧率特别高，例如梅赛德斯S级和捷豹XJL。 根据美国汽车制造商的调查，奔驰S级轿车的5年折旧率为69.9％，捷豹XJL为66.4％。 结果是整体豪华品牌旗舰轿车的一个特征，这是由于需求不足而不是汽车问题。 进口汽车的零件和高昂的维修费用也是影响这些结果的因素。

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宝马7系也是顶级豪华车型，折旧率高达71.1％。 以宝马为例，除了豪华轿车外，该公司还不断受到技术和安全问题的困扰，而且品牌汽车的整体使用率很高。 入门级宝马5系的折旧率为69.2％，而SUV的X1，X3，X5和X6的折旧率分别为62.9％，64％，65.6％和62.7％。BMW i3，日产聆风和雪佛兰螺栓的折旧率更高，分别为70.9％，71％和68.1％，而Leaf和i3则高于豪华轿车。

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类似的汽车包括环保混合动力汽车福特聚变能源，其折旧率也为69.1％。 由于诸如电动汽车之类的新技术汽车的市场尚未激活和稳定，因此折旧的出现率很高，而二手车消费者很少。

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卡登扎（Kadenza）是起亚K7的一种出口型，由于其技术和质量而广受好评，但被消费者所忽略。 这是由于4000万韩元的高价，没有为汽车设定合适的价格，也没有引起人们的欢迎。 最后一个是创世纪（Genesis），由于评级机构未能建立积极赞誉的汽车或品牌标识，因此在营销方面也失败了。 它瞄准了高端高端市场，但未能定位自己，因此我和我都没有获得消费者的品牌认可。