不知为何，看到雪景，我们总有一种莫名的兴奋。大自然的鬼斧神工，赋予了我们很多的惊喜和勇气，带着好奇我们总是在尝试探索，不断征服、去穿越。这种情感始于儿时，而它并没有随着年龄的增长而消退殆尽。
基于MQB平台打造，定位于中型城市SUV，
车身加长，轴距达到2791mm，
全新的外观设计，大众脸的新诠释，
4Motion四驱系统提供7种驾驶模式。
印象中的大众途观L只是加长，而现实中的途观L我看到了一种革新。它洗心革面，这次是有备而来。
全新的外观给了我们眼前一亮的惊喜，这是大众家族最新一代的设计，车身线条硬朗、造型更立体，整体要比上一代车型硬派、阳刚不少。
大众并不擅长玩灯，不过这次它在全新途观L上做了一次尝试。大灯中集成了远近光、转向及LED日行灯带，采用全LED光源，布局简约而不失科技感，与中网贯穿，拉升了车头的视觉冲击感。
采用80颗全LED灯源组成…，这是在讲解会上我对途观L的尾灯印象最深刻的一个概念。在试驾的过程中，我也尝试过用各种方式来点亮它，呈现出来的造型确实足够新奇。
冰雪试驾，雪地胎是车辆必备的装备之一，这次在全新途观L上厂家们专门配备了马牌的顶级系列雪地胎，规格为235/50R19。在冰雪路面上，这款轮胎提供了很好的抓地性，大大提升了行车安全和车辆的操控。
大众全系车型上方向盘的造型都是一样，以至于经常开车时不确定自己到底开的是哪一款，当然这是玩笑话。不过，确实也没什么亮点可介绍的，略过。
我喜欢这个档把！粗壮的造型握感更好，就像…。DSG档位排列依然是大家所熟悉的感觉，下方旋钮是用作切换车辆行驶模式，雪地模式自然是冰雪驾控最好的选择了。
全新途观L搭载的这套4Motion四驱系统，有雪地、公路、越野和越野自定义以及更细分的共七种驾驶模式。正常状态下，车辆前后桥的动力输出为95:5，而当前轮打滑以及急加速时，车辆后桥将获得更多的动力输出。
随着消费者对于驾驶乐趣的追求不断提高，曾经只有后驱专属的飘移乐趣，如今也在很多四驱上也得以体现。在冰湖赛道上，这是途观L的游乐场，四驱飘移的感觉很疯狂，不过并没有过足瘾。
总结：在过去的时间里，大众途观就一直是个销量神话。随着国内SUV市场的日趋火爆，竞争压力逐渐增大的途观这次也推出了加长版，并且很多配置都是迎合国人喜好。经过这次长白山冰雪体验，全新途观L确实不只有加长那么简单，同样也给我们带来了很多惊喜，至少在我看来，它很全能。
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