作为我们家庭的第一辆车，选择SUV就是想在满足平日里的市区代步出行外，还可以带着家人“翻山越岭”，休息时一起开车自驾出行。在我15万左右的预算中，CS75 PLUS颜值高、动力强，各方面表现都很均衡，还是这个级别的销量王，上市到现在订单量已经超过5万了，家人一起商量对比之后最终决定选择它。
车子买来也有好几个月，一直没好好给它拍过照，不过在我心中，CS75 PLUS一直是这个级别最美的车型，没有之一。话不多说，和大家一起分享下我的CS75 PLUS的靓图。
平底的方向盘，手感特别出色，粗细适中，握在手里非常饱满，包裹方向盘的皮质也很细腻。对于一辆SUV来说，CS75 PLUS的转向很精准，在激烈驾驶或者连续的弯道中，它能够给我带来特别出色的指向，指哪打哪、特别听话。
而且方向盘的轻重也可以自己调节，我一般都是用标准模式,无论调头还是跑高速都很适用，不飘也不重。
在买车之前，我开过的车不多，CS75 PLUS上的一系列驾驶辅助功能让我特别有新鲜感。自适应巡航可以在任何速度下实现自动跟车，跑高速和环路时很好用，尤其是长途驾驶，可以减轻驾驶的疲劳，配合车道保持和车道偏离预警等功能，几乎能做到一个半自动驾驶的状态，很有科技感。
我这辆CS75 PLUS是2.0T的顶配，动力方面表现没有让我失望。市区行驶，油门的响应很迅速，开起来非常跟脚，超车加速都是一气呵成、十分轻松。而且，在这个级别大多数车企都采用双离合变速箱时，长安为CS75 PLUS配备了一台8挡手自一体变速箱，不论是低速时换挡的平顺性还是档位的选择和降档的反应上面，CS75 PLUS都值得称道，开起来特别顺滑。
360度影像，在夜晚也能显示的一清二楚。
上个礼拜周末，我们都休息，一早就带着家人开车去郊外的农家乐山庄和朋友汇合。去山庄的路上是一段盘山的上坡路，开着我的CS75 PLUS，充足的动力储备让我十分有底气，即使山路的弯很多、直行的路段距离不长，但是我一脚油门下去也能迅速完成超车，那种从容自如的驾驶感受让我乐在其中，心里也暗暗自喜：“还好选择的是2.0T的版本。”
驾驶模式方面，有运动、经济和舒适三种选择，平时我习惯用经济模式，动力足够，而且还能降低油耗。跑山路或者想要来点激情时，将模式调至运动，动力系统将延缓换挡的时机，整个动力的输出也变得十分迅猛，深踩油门的推背感也随之而来。
作为车主，我对CS75 PLUS的表现十分满意，尤其是我这个2.0T的版本，动力充足、操控又好，开起来十分好开，不管是什么路况都让我信心十足。再加上75P成功挑战乔戈里峰、海拉尔冰雪路面等，也都让我对它更加充满信心。
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