转眼阿帕已经跟随我南征北战近10万公里，追求自由，喜欢体验冒险刺激，冰雪打滑绑着防滑链过，暴雨又遇到泥泞路段时，车陷进去拖出来继续，风沙大的时候没有可见度的概念，像是摸黑走，因为车灯在这种环境里形同虚设。
单人单车的新藏线一路上看到落石、坠崖、塌方，同时高海拔，人在那种环境里不可能和平常一样，反应始终慢半拍甚至一拍，缺氧状态下，身体的煎熬让你无法正常思考，更不要谈什么流畅操作，这种状态下没有什么驾驶技能高低，想要安全通过只能慢，再慢，当地天天走这些线路的车都是规规矩矩慢慢走。
现在的状态和刚开始自驾的时候是完全不一样的，身处这样的环境，除了刚看到不一样风景时兴奋留念的照片之外，后面的你是没有激情一直拍照拍照的，除非是专门为了拍照片视频而去的人，而我就是想体验，体验沿途的风景，挑战自己身体的极限，还好我没有太大的高原反应，进藏之前我就有准备相应的反高药品，第一次有反应的时候就吃了，后面再往高海拔，甚至到5000公里都没有出现高原反应。
这一趟下来，思想上的转变是，以前总想着征服，总觉得我去这些地方就是征服它们，征服悬崖、征服风沙、征服高反、但是真的走完全程的时候，我觉得我之所以顺利走完全程是因为幸运，我的车没有遇到落石、塌方、暗坑等意外，因为有敬畏心，路上看到太多因为冒失激进而落崖等情况，也许正是因为这样，看过的风景越多，内心越平和，越不想用一些形式去表达所谓的征服。
但生命不息，越野不止，可能不会像以前那样激进，但是这条路不会停，还有更多的风景等着我，修整自己，保养爱车，我还要和阿帕征战更多的地方。
这一趟下来爱车没有给我掉链子，也算很皮实了，但大修是少不了的了，上路之前做了所有项目的检修，换了轮胎。虽然没有ba工，但肯定有无数的内伤，因为一路上很颠簸，如果不全部检修，可能一个零部件的松动，都会引起da麻烦，特别是对于单人单车到一些没有很多救援的地方。本次做了常规的检修，更换产品全部某东一次搞定，刹车盘片是佐佐木，机油是美孚，因为我的片已经接近4万+公里，盘9万+公里，再加上这一圈的上上下下，可以说是不换不行的状态。
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