月初和媳妇一起提的长安CS75PLUS，本来是打算提来就来交作业的，但是年底工作有些忙就给耽搁了，这不，一闲下来赶紧就来交提车作业了。
外观配置啥的大家应该也都了解的差不多，今天来主要是和大家分享一下动力感受。
平常早晚高峰会比较堵，车子一起一停的，停下再起步挺利索，只要注意力集中就完全不会给别的车钻空子的机会。平日白天正常情况下车子提速超车都不在话下，开环路和快速路的时候，避过摄像头，偶尔会踩到超速，深踩油门的推背感非常爽。
刚开回来就跑了一趟高速出差，在高速上的表现还是挺让我满意的，车子稳定性很好，开着不会有那种发飘的感觉，轮胎的抓地力相当出色。
360°全景影像这个配置特别实用，周围的情况可以一目了然，在转弯倒车的时候大屏都会有影像出现，避免了和后视镜看不到的隐藏障碍物碰撞，驾驶起来更安全。
传动方面，匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，驾驶起来挺平顺的，无论是在低档位还是高档位，都几乎感觉不到换挡间隙，不会开着一顿一挫的，驾乘的舒适度非常高。
75P有三种驾驶模式，可以直接用中央通道上档把旁边的旋钮调节，一种是经济模式，开着就会比较省油，它直接在低转速就换档了，油门会稍微有点沉，方向盘比较轻盈。另外还有运动模式和标准模式，运动模式下，高转速换挡，相对于经济模式，方向盘会稍沉一点，油门会变轻，响应变得十分灵敏，一般在车少的道路，比如快速路、高速路开会比较爽快。标准模式就恰好介于经济模式和运动模式之间一个比较适中的状态，我大部分时间都会挂在标准模式下，这个也是厂家最推荐的模式。
这三种不同的模式的切换，仪表盘和中控屏显示也会有相应的变化，标准和经济是蓝色的，运动是红色的，这个颜色和它本身模式下的动力响应更协调，看起来更富有运动激情。
上周把今年的年假给清了，回了趟老家，往乡下跑了一次，那边还有好多没开发的土路，坑坑洼洼的，这时候就见证75P的真正实力了，都说这车行不行，要看底盘调教怎么样，底盘就好比人的骨骼，底盘调教直接决定了车子的舒适度。75P的悬挂比较软，舒适度非常高，在通过颠簸坑洼的道路时，能够过滤掉大的颠簸。
提车时候听销售说这辆车现在是销量王，11月份卖了近2万台，看来我这辆车未来的保值率会很高啊！
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