现在车子越来越便宜，有车的人也越来越多，有些人把车当玩具，有些人把车当工具。CS75 PLUS对我来说既能当工具使，也能当玩具耍。买车后天天都在开，昨天看到车家号的一个视频，0踩踏板700公里耐力赛。用的车子就是75P，开着IACC自适应巡航功能，在海南岛环行700公里，最终中途不加油，且0踩踏板，挑战成功，证明了75P的续航能力和IACC的稳定性。
出发前，工作人员还给车手准备了成人纸尿裤，可认真了，哈哈。虽然中途进服务区方便了一下，但却依然没有踩刹车，而是依靠车辆的交通拥堵辅助自动跟停，然后再用自动泊车倒进停车位，之后就再没停车，一路无阻地利用IACC系统完成耐力赛挑战。
75P上的这套IACC自适应巡航系统我平时开车也用，0~130km/h全速域都可以，只要不是去菜市场买菜就能用，除了自动跟车，还能识别交通限速标志并自动减速，让我少吃了几张罚单，过弯的时候也能预知弯道并且提前减速，保证安全。
和大货车并行时，方向盘也会微微修正，往偏离大货车的车道线靠。要实现这些，少不了全车3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个车载摄像头收集车辆行人信息，并且能够在仪表盘上情景再现，显示前后左右的车辆情况，不用看两边的后视镜就能尽收眼底。
开车跑长途，最难的还不是手脚费劲，而是风噪、路噪让人心烦，旅途感到单调无聊。这种情况在75P上要好一点。因为长安有一个NVH国家重点实验室，提出从源头解决噪音的理念，使用更优化的车身结构和更高强度的刚性材料，防止车辆开久了变得松散，产生异响，从根本上控制噪音，营造静谧的车内环境。
并且75P的车机功能也非常强大，支持腾讯的生态应用，QQ音乐有大量正版曲库，想听什么歌都有，而且音效不错，跟迪厅有的一比，实在无聊到极致，还能逗一下小安玩，给他改个名，问点烧脑的问题，都很有意思。
要完成耐力赛，除了智能化的技术，最根本的还是续航能力。在挑战接近尾声的时候他们的油表已经空了，但依然顽强的开到了终点，75P这么大的一辆车，搭载2.0T的大排量发动机，油耗却能控制在7L左右，这得益于蓝鲸发动机的技术，不仅让燃油经济性及排放表现更为优异，更让百公里油耗降低2%-3%。还有爱信8AT变速箱，传动效率极高，在高档位时油很低，还采用了爱信研发的终身免维护的自动变速器油，能更好地降低摩擦损失，更好地节油。
看完这个视频，我发现在日常使用，75P的硬实力都没被深挖出来，但不得不佩服自主品牌终于能在汽车三大件、电气智能化、豪华舒适性等方面，都做得堪称出色，这辆75P不愧是明日座驾，真的很强。
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