今天我们给大家带来一款浓郁意大利风情的小跑车。她的美 不同与法拉利的干练以及兰博基尼的激进，更是一种优雅的美，并不喧宾夺主但绝对令人瞩目。
这就是我们今天的主角 阿尔法罗密欧4C
说起阿尔法这个品牌 大家可能会比较陌生。1910年第一座阿尔法工厂在意大利米兰西北部的郊区成立。他的车标采用了米兰市的两个传统图案：米兰城徽章的红色十字以及当地一个古老贵族的家徽龙型蛇。官方说徽标中的人并非是被蛇吃掉，而是从蛇口中脱身，象征的被净化和新生的人类。在1925年该徽标中加入了一个金色皇冠用来纪念阿尔法赢得首届世界锦标赛冠军。
阿尔法对自己的品牌定位是张扬个性，勇于尝试。所以从一开始就注定他是为小众人群而设计的品牌
阿尔法目前在加拿大销售的车型有 stelvio，是一款SUV车型，Giulia 一款运动型车，以及我们本次测试的车辆4C以及敞篷版本4C spider
首先我们来看一下这台车的外观，可以说是优雅迷人，每一根线条都出现的恰到好处。前脸最引人注目的就是这个经典的家族式倒三角格栅，官方称之为三叶式设计，这个设计在1954年第一次出现在阿尔法车型里。这一设计可以说是独具匠心
既然是一款跑车，对性能的追求也是淋漓尽致，采用中置后驱的布局。并采用碳纤维来打造车架，具有极强的刚性以及轻量化，官方声称这款车架的重量只有65公斤，甚至要轻于我的体重。同时前后副车架采用了铝合金框架外面覆盖的是模塑材质，比传统的钣金材质轻了百分之20. 尾翼后视镜与车顶同样采用了碳纤维材质。得益于全车轻量化的设计美版4C的重量只有1050千克，欧洲版本更是达到了895千克。
侧面看过去 座舱区域第一眼会给你一种科尼赛克的感觉，性感的花瓣轮毂搭配着红色的的brembo四活塞卡钳，前后均为通风刹车盘。提醒着你该车不俗的动力。左侧有两个进气孔，为中置的发动机提供新鲜空气，也是得益于这个进气孔的存在，让阿尔法的尾部营造出了一个非常性感的上扬的线条，很有力量感。
然后我们来看一下尾部的设计，透明的后窗下暴露着4C的引擎。尾部设计略微的有小宽体的感觉，没有任何多余的线条，每一处都恰到好处。两个圆圆的LED尾灯 好像法拉利有没有 下方为领航灯以及双边单出的排气
方向盘与座椅一样采用真皮，握感非常好。下方为平直的一条线并不是常规的圆型方向
盘。红色缝线精致又运动。这个方向盘上唯一的功能键就是喇叭。
重点介绍一下这款车的DNA驾驶模式控制系统，DNA分别代表着dynamic，normal，all-weather。与传统自动变速箱不同的是，这款变速箱在你挂入1档后并不会自己向前走，需要你踩下油门才会前进。还有一个模式是当变速箱在手动模式下，按住D五秒，会进入Race mode, 在这个模式下，所有的驾驶辅助系统都会关闭，车辆的油门处在最积极响应的状态。完全交由驾驶员控制。在这个模式下 你可以进行弹射起步。
车门没有放手肘的地方，我相信开这样一款车你也不会单手握着方向盘托着腮帮子开，一方面，单手不容易转动方向盘另一方面因为毫无助力的转向会把路面的颠簸与抖动完全的传递给你的双手车窗为无框设计这个就都不需要过多的介绍了。两侧窗户的升降都在中间的位置。
我们来看一下后备箱，准确的说不能叫后备箱，应该是储物槽。当你手里拿着东西想放入车里时，你并不能通过钥匙或者感应的方式让他为你打开后备箱。你能做的就只是放下你的东西，打开车门，拉开位于座舱的的把手，打开后备箱。而且你还要自己把后备箱盖支撑好。
这不是一台适合你在城市日常驾驶的通勤车。无论是沉重的转向或者是少得可怜的储物空间。但这台车设计之初就并没有像电子系统的大趋势妥协。在当今电子辅助设备越来越强的介入了驾驶，也只有依然还愿意享受最纯粹驾驶的感觉的那部分人，才会毫不犹豫的为这车买单。
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