一直以来宝马的精髓都是由三系来扛起这一面大旗的，但在上一代的宝马 135M 和宝马 1M coupe 推出后，操控的接力棒正式移交给了他的小弟新，宝马225i替代了之前的宝马220车型。虽然同是2.0L涡轮增压发动机，但改款后的宝马225i整体换装了模块化生产的 B48B20A发动机。在燃油经济性和动力输出方面都得到了一定的提升，改款后也装备了非常具有战斗气息的M外观套件，这在颜值上提升的可不止一个档次。不过在动力系统参数上并无变化，不免让宝马迷们有些失望。
动力方面实车搭载的代号为B48系列2.0T汽油发动机，此款发动机集Double VANOS双可变气门正时技术、Valvetronic可变气门升程技术、单涡轮双涡管技术、水冷式涡轮中冷器(集成于进气歧管内)等核心技术于一身，配备给BMW225车型的是代号B48B20A的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm；传动机构方面，变速箱依然匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱（8HP45）。作为一台双门轿跑，这套动力系统的配备只能算是入门级，日常驾驶够用，但应用在运动气息十足的宝马2系上缺乏驾驶乐趣，这也是车主为何刚提车700公里就忍不住要刷ECU的原因。
施工说明：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车。
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