我们这趟新疆自驾，从青海的格尔木出发，进入新疆的若羌，在若羌逗留了几天，就继续朝喀什进发。在巴楚县到喀什市的路上，看见了前面的CS75 PLUS车队，一路跟随着车队行驶，直到看见车队进入了大峡谷。
新疆地广人稀，高速路上的车非常少，要是没遇到75P的车队，我这漫漫长路开起来就太寞了。
西北的风景苍凉劲美，气候差异大，风景的变化也非常大。
风噪非常猛，路边的荒原还能见到野生的牦牛，有时候甚至有飞沙打到车上，沙沙的响。这次进新疆才知道普通车真不行，就算全跑铺装路也够呛，我打算回去以后换辆车，之前有个玩越野的朋友给我推荐过75P，说是只要不搞深度越野绝对没问题，但我一直没得空去看车，这回倒在路上瞧了个新鲜，外观真的很好看。
下了高速，路就有点不好了，时而要走一段砂石路，路边还有这种大石头，很不好走。
路上碰到了放羊的牧民，和羊群打个招呼。有人说去西藏新疆旅游能得到灵魂的涤荡，老实说瑰丽奇伟的自然风景确实震撼人心，但飞沙走石、阳光暴晒、骤冷骤热也很容易让人衰老，必须得全副武装！
在车队进入大峡谷之前，他们停车检查休整，我这才能好好瞧瞧这辆75P，外观真的够霸气，车队的工作人员走南闯北惯了，特别热情。听说我对这车感兴趣，就请我一起去大峡谷跟着外拍，顺便我也用手机拍了几张照片。
一较高下的含义我先保密哈。不过75P作为国产车要穿越直线距离1800公里、海拔落差8000米的荒原，这的是全面考验车辆的性能、耐久、可靠还有经济性。在西北这种戈壁滩上，75P还真有很应景的气质，一股所向无前的感觉，希望75P代表国产车挑战成功！
这张车头拍得很霸气，方正、饱满，引擎盖肌肉感很强。
停在树下，是不是有种英俊不凡的感觉。
停留了一会，就接着上路了，他们的车队还任重道远，要冲击乔戈里峰呢，我跟他们再同行一段路，就分手了。
只是很遗憾，没得试驾上75P，因为这是活动用车，不是官方的活动人员不太适合接触车子。但听说这车是2.0T+8AT的动力组合，我就特别心痒，因为这个动力组合性能比3.5L+6AT的普拉多也差不多哪去，怪不得有信心挑战乔戈里峰。用城市越野车的身份干了硬派越野车的活，我打算回青海了一定要找家4s店体验一下！
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