奔驰总是比别人慢半拍，早在2010年国产奥迪Q5上市后，奔驰真的是眼睁睁看着搭载了2.0T发动机的Q5大卖了整整一年。对于奔驰来说，GLK级本身就是一款极具战略意义的车型，作为奔驰M274发动机的国内首秀车型，从动力角度分析却有很多车友对GLK260的情绪是矛盾的：一方面担心它用新4缸发动机代替了上一代GLK300的6缸发动机，另一方面又十分好奇这2.0T排量涡轮增压发动机是不是真的会“又快又省油”。
这台M274四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率155kw（211HP）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。使用着7G-Tronic PLUS 自动变速箱。2.0T+7AT的组合让GLK260的表现确实出乎意料，但如果仔细感觉的话这台发动机依旧还是不如自然吸气发动机那样平顺，涡轮迟滞的现象稍显严重，另外变速箱降档不够积极，中后段提速有乏力感。这些操控上的不足之处，通过ECU升级可以完美改善！
施工说明：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车。
试驾反馈：（有图有真相）原厂存在的换挡顿挫基本消失，加速线性且有力，提速阶段动力输出更充沛，明显感受到大油门急加速降档特积极，原厂在120提速到160区间很慢，升级后加油就有，速度攀升很快。
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