炫酷的造型、充沛的动力再加上本田家族运动基因的传承，这些标签让第十代思域成为了很多人的Dream Car。尽管思域1.5T车型早已出现了供不应求的局面，但它的入门价格高和召回风波的影响，对于一部分人来说也是客观存在的问题。这样一来推出一款既能让价格下探又能保证动力性能的思域就很有必要了。新思域的1.0T版本官方称之为思域180T，尾部也写着180Turbo，除此之外的造型区别也就轮圈换了个新造型，排气管变成了单边排气。
思域1.0T搭载的一是型号为P10A1的三缸涡轮增压直喷发动机，最大马力输出125PH/5500rpm；最大扭矩输出173NM/2000-4500rpm。对于秒天秒地秒空气的思域来讲，很多选择1.5T的车友从不抗拒动力更凶猛，而对于1.0T这款三缸发动机思域，被吐槽原车踩油门无力，差不多要2000多转才感觉有动力爆发，所以车主期待改善动力的意愿更加强烈，关注和选择ECU升级的也愈来愈多。
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，思域1.0T艾森ECU升级性能参数如下：
施工说明：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车。
原车踩油门无力，差不多要2000多转才感觉有动力爆发，升级后随踩随有，而且动力不拖沓，原车提速压根就体现不出推背感这两个字，升级后推背感强烈，而且速度拉上去一点也不吃力。关键点，发动机提速时候声音不松散了，沉闷很多，很有大排量感觉
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