试驾的这款车是2.0T的，我意向购买车型也是2.0T顶配，全款落地17万，说实话我觉得不算贵。我在外资企业上班，比起我那些同事开的动辄二三十万的合资车，买BBA只能上入门车型的乞丐版，那个配置的寒碜劲我都为他们不值，买日系车稍微性价比高一点，但和75P比起来，性能还是差远了。所以，咱是90后，活在国富民强的年代，应该有点自信心，活得通透点，不舔外国人的臭脚，国产能做出好车，我就买国产！
言归正传，还是先说说我的试驾体验，让车友们分析分析我这是爱国主义情怀冲昏了头脑，还是实事求是不慕虚荣的实干作风。
试驾的路段，是一条工业区的非主干道，路修得很好，但是车不多，非常适合充分体验75P的动态性能。
先看看这灯效怎么样，全系LED大灯亮度很足，而且灯带的设计非常好看，前大灯是水晶冰裂纹，后尾灯是凤凰火焰。
点亮后效果很棒
我尤其喜欢日行车的轮廓，和后高位灯的别致，长安这款车主打科技感，和德系主打科技感的某迪有异曲同工之妙，都快把自己玩成灯厂了~
75P的前脸已经有太多人被震撼了，我刷帖子刷到过无数称赞75P前脸精致大气的，我就说我喜欢的大天窗，和悬浮式车顶吧，车顶那微扬的翘脚真的很像传统建筑的飞檐，我特别喜欢。
红黑混色的运动风格内饰，真的吃准了我这种年轻消费者的胃口。
运动座椅、D型方向盘、带倾角的豪华大屏、游艇式档把、皮质包裹，简直招招要命，没有一样我不喜欢的。
主驾驶、副驾驶，看这质感就知道坐上去多舒服了，浮夸点的说就像女朋友的怀抱，一点冬日的暖阳洒下来，躺上面真是让人舒服得想伸懒腰。
一键启动是触控的，空调控制面板也是触控的，对我这种高中毕业第一部手机就是智能机的人来说，太适应这种触控的极简风格了，我看到日系车那些老土的按键反而觉得繁琐。
扶手箱很大，还是对开门设计，这种设计最先是一些豪华车型才有的，更有仪式感。
后排有出风口
从后排座椅，正好能一窥到方向盘，是不是很别有洞天的感觉，这不知道是长安有意为之的别致设计，还是我误打误撞发现的亮点。
说了这么多，都快被75P的颜值把主题带偏了，忘了谈试驾感受。2.0T的试驾感受就是一个字：爽！对于偶尔蹭同事日系车开的我而言，只知道小排量有多肉，从来不知道2.0T大排量发动机动力这么澎湃，稍微点一下油门（新生不敢踩地板油，开车都小心翼翼的），就能感觉到发动机迅速的响应，车子很快提起速，根本不存在日系车普遍的起步肉，车速上来以后，想加个速，也是再多点一下油门的事，市内道路根本体验不到75P的极致加速能力……
加上8AT变速箱，说是目前全世界最稳定又兼具性能出色的自动变速箱也不为过了，给我的感受就是丝毫没有换挡的顿挫，毕竟听销售讲换挡时间只有零点几秒，人根本反应不过来。
我这次试驾可以说根本没充分发挥75P的极致性能，要体验极致性能还得买了车下赛道或者上高速才行。但方向盘、油门踏板、刹车踏板我倒是好好感受了，方向盘和油门踏板都有前轻后重的设计，车速低时比较轻，车速快时逐渐变重，以便车速快时能精微操作，刹车踏板也有同样的特性，前半程比较轻，后半程会变重一些，同样能提高微操的感知能力。
试驾完，回到家我就上网查了一下75P的销售数据，发现CS75（老75和75P）整体销量排名第四，除了落后神车哈弗H6，便仅以微弱差距落后于两款合资车探岳和途观，可以说是国产SUV坐第二把交椅的神车。但同比销量却大增，势头比排在前面的H6和途观更强劲，猜都能猜到销量增长的贡献肯定主要来自于75P这款新车，说明跟我的感觉一样，市场普遍认可这款车，那我也没啥好观望的，我要买买买了！
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