我有一辆3系，2013款320i运动设计套装。随着这些年越来越多好车问世，以及心理那股喜新厌旧的心态作祟，我对它开始不那么满意。我开始抱怨它配置低、空间小，嫌弃它内饰素、噪音大。所以，我有时会想，同样的价格放在现在，我还会选它吗？
首先，这是我第一次在3系上体验B48发动机，相比我的N20发动机，在噪音控制上明显要技高一筹。虽然仔细听还是能听到哒哒哒的发动机声音，但已经进步了太多太多。
其次，除了发动机噪音控制，整车的隔音水平似乎也好了不少。这一点，我身边不少经常坐我车的人都有相同感受。3系一直以来偏运动的定位，让它在设计之初就没有太过关注隔音降噪这方面。而现在这款新车，算是有不少进步。
更重要的是，似乎这台曜夜版新车的悬架也变得更舒适了。或许是因为长轴版的调教不同，这台曜夜版明显在悬架的舒适性上做得更好，那些细碎的多余震动被抹去了，这一点我的感受很明显。换句话说，这台新车开上去有更浓厚的高级感，这种高级感是整车的隔音、滤震、转向等等，共同决定的。
丁字裤方向盘，很形象，听起来很性感，摸起来手感也同样优秀。
在设计和功能性上面，新车也有不小的变化。全车的M套件、M方向盘、M轮毂，就已经能让我们这些老车主留恋三尺。新增的液晶仪表盘和带触摸控制的新一代互联中控大屏，都让新车在科技感上有不小的提升。特别是触控大屏，整个UI设计和操作逻辑都有不小变化，更加适应触摸控制习惯，整个系统已经和新5系上的那一套保持一致，在操作便利度上提升不少。
5年前我买车的时候，只考虑标轴版，追求所谓的操控和原汁原味。而现在，虽然开车仍然是一件让我很有激情的事情，但大多数时候，这种激情还是在收敛。现在再让我来选，在激情和实用面前，我已经开始倾向于后者。新3系的长轴和标轴，在后排空间和舒适度方便，有着天壤之别，而随之带来的操控感受的降低缺并不是那么明显。
F30这一代3系，从12年推出到目前更新到18款，已经走过了全生命周期，再下一次改款，那就是大换代了。而在这最后的一次小改款上，宝马给这款车注入了不少新的能量。即便目前的豪华中级车市场强手如云，宝马3系仍然是那个你不得不考虑的对象。如今的3系，特别是眼前的这台曜夜版，外形依旧动感，动力仍然上流，驾驶乐趣依然，科技配置提升、价格水平合理。在某一个点上，她不是最优秀的；但综合来看，再选一次还是她。
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