虚实变幻，阴阳交错，郁郁葱葱，林林总总，时值周末，小聊爱车。
大家好，我平时喜欢品茶，有喜欢喝茶的可以来找我聊天哈！品茶要慢慢品味，汽车也要慢慢品味，只有在经久的相处中，才能品到它积淀的韵味。就比日我这台车，讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版，提车一年有余，之所以没有第一时间就上来发用车感受，主要是因为我认为经历了一端时间的相处，我才更好的写下这份报告，对这款车负责，对待购观望的车主负责。我从几个维度出发简单聊聊吧。
基本配置：
讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版，前轮驱动，8档双离合变速箱，最大功率153千瓦，最大扭矩247牛米。账面数据来看一般般，但是开起来的那股澎湃的动力，顺滑的换挡时纸面表达不出来的，整车自重和高效传动系统摆在这里，动力方面完全不是问题。
油耗和保养：
提车一年来，养车费用整体来说比较低，厂家免费赠送基础保养，自身也啥毛病没有，除了正常保养什么都没动过，油耗的话综合市区、环路整体算下来，大约8升，这对于中级车的体型和2.4的中等排量来说，算比较低的了。我朋友的1.5T蒙迪欧市区能开到11个！厂家的技术积累，在这方面得以展现。这点不得不服。
舒适度：座椅宽大舒适，虽然海绵质地偏硬，没有那种大沙发的柔软度感觉，还好坐垫的造型、人体工程学、多向可调角度，可以配合我找到最舒服的姿势。后排座椅方面，看似是五座车，但是后排其实只能坐两个人，身高稍微高一点的人根本坐不进去后排中间座位，我身高178，坐进去脖子就得完全歪着，你能想象么…后排两边的舒适度没得挑，而且右后座还有老板键，气派得很。后排腿部空间很充裕，完全可以翘起个二郎腿。
TLX-L独有的四轮转向技术，可以更好地减少转弯半径，并且在高速行驶变线时，还可以提供更好地操控性，低速和高速都有相应的表现。
座椅侧面的皮革略微有一些褶皱，感觉是皮质偏硬的问题，长期在这个角度被弯折所致，我时常也会给皮座椅做一些皮革保养，来延长他们的使用寿命。可以看到座椅平坦且偏硬，大家如果喜欢这款车建议实地看车试乘一下。
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
