奇骏去年刚上市那会儿我还没注意到，后来换车的时候才把它考虑进去，这车的性价比真的还挺不错。主要是日系车一向以来都比较稳定，不会出小毛病，而且车内的大空间也很适合我们一家三口用车。
比起美系车来说，作为日系车的奇骏省油耐用方面都要强不少，所以我最近一直在看关于它的测评。对于汽车外观，我没什么特别喜好，只要耐看就行了，因为整天面对的是内饰嘛，只要内饰好看，开车的心情都好了。
相比于年轻时尚的外观，奇骏的内饰感觉像停留在上一年款式，也可以说是保持经典吧。
炮筒形状的仪表盘我挺喜欢的，很动感。
有360度影像
按键的布置也比较合理，不过很多还是有实体按键，并没有像别的车一样全部集成在屏幕里面。
中央扶手箱的深度让我有点意外，都可以当一个小仓库了，身上带的东西基本上都装不满。
大空间也算是奇骏的亮点之一吧，对我们三口之家来用绰绰有余了。
当然，除了奇骏，我还在关注其他车子，国产车里面最近新出来了一款CS75 PLUS，尺寸和奇骏都差不多，不过价格更便宜，配置比奇骏20多万车型的配置还要高，所以我觉得性价比还是蛮高的。
在内饰上，CS75 PLUS做的就跟五六十万的豪车一样，特别有气质，而且充满了科技感，符合现在的主流设计。
中控是双12.3英寸全高清视网膜大屏，组合左侧触控屏，实现三联屏显示操作，并且采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合视网膜弧度。而奇骏高配才9英寸的大屏，其他配置都是7英寸的屏幕。
CS75 PLUS搭载的是梧桐车联智能系统，除了腾新地图、QQ音乐等这种常规操作，还支持洗车、加油、美食查询等40余种精细化场景，还能随时通过多场景语音交互实现车内操控。
屏幕清晰度也很高，而且支持分屏操作，导航和音乐都可以一起显示！
空调座椅之类的可以通过屏幕来进行调节，操作还是比较方便的，满满的科技感。
CS75 PLUS全系都是360度全景影像，而且还带有自动泊车的功能。当你驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里，可开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车，整套动作一气呵成行云流水，相比之下我的那辆只有倒车影像的爱车就显得很寒酸了。明明是同一个时代的产物，长安CS75 PLUS的智能系统可能超前了不止一点半点那么简单。
有座椅记忆和座椅加热功能，而且支持远程给座椅加热。
全系扶手箱内部都有出风口，通过空调的冷风、热风调节实现对放置饮料的冷藏、加热功能。
虽然说它们两台车的轴距都差不多，不过我觉得CS75 PLUS的空间似乎更大，而且CS75 PLUS的二排座椅放倒后，后备箱几乎是纯平的，能放不少东西。
就我个人的审美来说，奇骏和CS75 PLUS这两款车都挺不错，奇骏偏向于成熟，而CS75 PLUS偏向于时尚年轻。但是奇骏20几万的车，2.0L+CVT的动力组合、3个安全气囊、没有车道保持、主动刹车、自动泊车、甚至连后备箱都不是电动的、行车记录仪也没有，大灯还是卤素的，更别提L2级别自动驾驶、远程操控车辆了。跟CS75 PLUS一比，性价比着实低的可怜。
我觉得还是国产车更厚道一些。
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