汽车隔音是一个系统化的隔音项目，一辆车的噪音会经过不同的传播途径到达我们耳朵，每一噪音都不会单独从一个地方传播，譬如胎噪的传播途径一般有三个地方形成：叶子板、底盘、后尾箱。如果您只选择一个部位隔音，最后的隔音效果或者只体现到百分之五十左右。所以标准的全车隔音是针对这个特定的噪音全方位的隔音降噪，才能达到最好的效果。这就是雅阁车主选择全车隔音的目的，全方位升级.……
拆开门板，原车前后门板只有单薄的塑料防水层，起不到隔音的作用，而且容易产生异响
车内饰板拆卸后，必须要进过专业的清理沾污、灰尘，否则会大大影响隔音效果甚至会脱胶（建议专业师傅施工）
四门隔音通常采用三层隔音方案：
第一层是加强原车钣金的厚度，减少因钣金太薄引起的共振
第二层是外层密封箱体，降低外界传来的风噪和提升音响的音质效果
第三层就是拆卸下来车内饰板处进行加吸音棉处理
底盘和尾箱是最容易传播低频噪的导体之处，因为面积大更加容易听到车轮行驶过程中车轮与地面摩擦所发出来的声音（低频噪音），先要处理这些低频的第一步必须加厚原车钣金降低共振点，第二层进行吸音棉处理（千万记住加厚的地方加厚，不需要加厚地方不要贴哦。否则会打破原车的声音平衡点，失去该有的效果）
行车过程中令人比较苦恼的噪音就是，汽车行驶过程中轮胎与路面摩擦，路面沙石碰撞所发出了噪音就是我们通常说的路噪、胎噪，简单的解决方案就是轮毂（叶子板）隔音，此部位做隔音除了可以阻隔轮胎噪音以外，还可以降低路面噪音和减少共振但是因为车辆的设计不同施工的方法不一样，建议选择专业的改装店
引擎隔音方案分两步：第一步就加厚引擎盖的钣金厚度降低因为发动机运作所产生噪音传播到车内形成异响。第二步就是隔热膜，既可以吸音也可以防止发动机运作所产生的热量传播到钣金减少钣金的使用寿命。所以引擎盖隔音+隔热，有限减低发动机运作所带来的噪音和热量的传播和安全隐患
升级完毕。。。。
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