这是一辆12年的C7奥迪A6装备机械增压3.0T发动机，0B5二代7速双离合变速箱。仪表提示变速箱故障进厂维修。经检测变速箱系统出现个故障。
第1个故障码是冷却阀漏防冻液腐蚀线路造成。
检查变速箱散热电磁阀可以看到插头电磁阀已经被腐蚀坏了。
变速箱散热流量电磁阀有两个散热水管连接，在车辆维修保养时可以将两个水管直接对接，这样变速箱散热更，电磁阀也会再换，变速箱更耐用。
第2个故障码是阀体卡滞造成的，能简单更换阀体来进行维修，一定要查明污染源。
这是变速箱在车的位置。
这是拆下的变速箱，很个头。
放到拆解台准备拆检。
取出离合器
这就是离合器，变速箱的污染源。
通过新旧对比可以发现离合器片已经烧蚀，脱落的摩擦材料卡住阀体。
这是变速箱机电单元，俗称阀体，换挡平顺它有很关系，变速箱维修时要对它进行彻底清洗修复。
这是阀体修理包，维修是需要更换。
这是变速箱阀体内工作频率较高的柱塞，有磨损必须更换，黑色的柱塞是改进的。
安装改进柱塞需要对阀体进行铰孔，这个工作难度较，只有师傅才能操作。
阀体的所有零件必须彻底清洗干净才能进行装配。
装配变速箱试车很快发现水温太高。
变速箱油的热量依靠发动机冷却液进行热交换，发动机温度过高时，变速箱也会油温过高。
变速箱高温模式已经触发，变速箱在高温模式下工作，寿命会严重缩短。
拆下前杠发现主水箱副水箱已经严重堵塞，这种堵塞要用水枪冲洗，用压缩空气吹是最的。
搞定散热，变速箱换挡是特别平顺，用奥迪专用检测电脑检查发现软件版本太。
用奥迪工程师诊断仪把软件从003升级到最新的009，变速箱换挡柔顺没有任何冲击顿挫。
以经验给各位同行车主做参考，在维修时走弯路，也希望各位朋友指出足，以后加以改正补充。
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