C3-XR基本上也就是家庭用车的定位。你说你拿它当商务用车，虽然后排空间还不错乘坐起来腿部空间挺好，但是个子太小，不是那么回事；你说你拿它当越野用车，就算是叫SUV，但是16寸的轮毂已经说明完全没有那个通过性的了，根本就没考虑过越野；你说你拿它当货车，四米三不到的车长但是有两米七的大轴距，后备箱空间就不可能当货车了啊，当然你要是做生意拉点面膜什么的还成。总之，其实C3-XR就是稳稳当当的都市家庭用车或者上班族代步车或者轻度自驾游用车，只是这些方面真的挺够用的。
我自己就是个妥妥的实例啊。日常上班下班每天接近50公里，综合油耗百公里7升大多，但是2年了没有任何路上给我找麻烦，耽误我时间的事情，操控很有把握；逢年过节一定出去自驾游，最多一次往返五天3600公里，在高速上只要不超速守在130之内开，绝对不会感到动力不足，提速其实挺快的，只是120开的时候转速也在3000转出头了，油耗的经济性不好了而已，但是行驶品质和可靠性都是没得说的。
我是1.6L自吸的C3-XR。2015款的自动先锋。C3-XR很多人喜欢，第一还是因为颜值的，确实得说小白龙的美誉还是真的名不虚传的，很有神韵的一台车。
我是1.6L自吸的C3-XR。2015款的自动先锋。C3-XR很多人喜欢，第一还是因为颜值的，确实得说小白龙的美誉还是真的名不虚传的，很有神韵的一台车。
C3-XR空载有175mm的离地间隙，但是满载后大约15厘米左右吧。比轿车好很多，但是其实由于16寸的轮毂也说明了通过性只是两厢车的水平而已，比如上路肩这个事，我就只敢挑战下10厘米以下的路肩，能上去。但是只要超过10厘米，我就要用路肩塑料斜坡了，没错，我自己在马云家弄了两个塑料斜坡，挺好用的。C3-XR停车方便多了。
由于车身比较短，所以停车是很方便的。并且我也是花了一点点钱给自己的C3-XR改装了倒车影像，先锋版改装原厂也就是2000就搞定了。甚至现在据说都是直接送的了。早期车主表示羡慕。
我的C3-XR跟我两年时间，在黑龙江这块土地上。跑的最多的就是铺装路面，但是也和我上过雪山—雪乡的山，覆盖冰雪的弯曲路面直奔滑雪场索道；下过农村土路—走过冰雪初化的大田边，出来后一车的泥巴；经常在江沿的碎石路上各种经历细碎的颠簸，各种减速单都不在话下。其实C3-XR虽然只是扭力梁的悬挂，但是调教的真的不错。
这个多功能方向盘，平时接个蓝牙电话还是很方便的，第一不担心被罚款，第二开车也不影响很安全。我是加了4S的那个真皮方向盘套的，很紧的包裹。但是其实不如原来的真皮方向盘手感好。C3-XR的方向盘很轻盈，没有虚位，转向手感一旦建立起来不需要中途修正方向盘，操控很不错。
空调只有前排出风口，调节起来很方便，真的挺给力的，效果很不错。整个中控的操作都比较直观，方便，灵活。缺点是导航数据真的一般般，不建议用原厂的那个软件作为主导航使用，我都是作为辅助导航使用。大体上还是用手机导航为主。
C3-XR的驾驶座椅挺好的，包裹性其实一般，但是腰部感觉还不错，就是挺有背部和腰部的支撑性的。长途行驶不累，但是还是建议家里有两个司机，C3-XR的油门调教的基本上比较适合脚重的人，而刹车的调教属于行程比较短的那种，刹车很有安全感，但是也比较耗费油耗造成积碳。因为速度下降的比较快，所以刹车要适当轻一点。
第二排2700的轴距真的是家用太方便了，尤其家里老人腿脚不好的，虽然不能说可以跷二郎腿，但是真的可以给你足够的空间去调整你的坐姿，不局促活动自如就是一种舒适。
后备箱是这么大的，打开比较轻松，但是关起来多少要用力一点。对了，无法在车内直接打开。就是车内没有开后备箱的按钮，要么用钥匙，要么用手抠。
深度很一半，高度还不错。放了很多杂物，反正也放置过安全座椅，肯定是没问题的。现在也是标准的夏季出游的一些重要物件都放在里面了。备胎在下面，是个非全尺寸备胎，我一次都没有用过。毕竟这东西只是备用的，所以不用是最好的。
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