今天给大家带来的是一款2008款的萨博93旅行版，不同于传统的93wagon, 这台wagon为了追求高B格的外观，极致的动力，车主对他做了全方位的改装，优化。这其中包括发动机，变速箱，四驱系统，避震，运动短簧，内饰，座椅，车灯, 中网，轮毂，刹车，全车改漆等等…… 一番翻天覆地的折腾以后，他蜕变成了一台骚黄色的萨博93 TurboX wagon. 对于一台老车，这样做真的值得吗？

在欧洲瓦罐车备受欢迎，其主要原因是瓦罐车的操控像轿车一样犀利，装载量和小型SUV相当。对于喜欢经常自驾旅行的欧洲人来说，时不时就来到的假期，带上老婆孩子和狗，装上满满一车生活用品和行李，一边走，一边玩，难道还有比瓦罐更好的选择吗？
我个人认为，买瓦罐性能车的人，都是极度闷骚的人，他们一边想顾忌家庭使用房车的需求，一边还要顾忌自己对于性能的骚动，时不时还要来一脚地板油，享受一下极度推背感带来的乐趣，但是呢，又不想别人看出他的车性能车，总喜欢扮猪吃老虎。大家觉得是不是很闷骚？

历时180多天的蜕变，终于呈现出眼前这台骚黄色的Saab 93 TurboX wagon.梭鱼型的前脸配合Hirsch的蜂窝型中网，更加强烈的刻画出前脸的线条，彰显的更加运动。

中规中矩的TurboX轮毂配合ADV半热熔轮胎，330P马力的动力输出，抓地力真是杠杠的。
刹车部分，使用的是MAPTURN六活塞，打孔刹车盘，特点是抗衰减效果好

排气部分使用的是TurboX原装排气系统，要的就是那种原汁原味。加装了一个脱钩，你懂得

对于改车的人，能刺激多巴胺分泌的，改装配件，持续的提高动力输出。
同样的道理对于摄影的人也一样适用，大家对刺激多巴胺分泌的方式不同，但都获得相同的快感，这就是所谓的“中毒“。

原车210P马力 300N.M，虽然是十多年的动力配置，我个人觉得，整体的响应和涡轮的延时比现在主流的2.0T车型要好的多。60以后加速真的很舒服。不知不觉就到120了，并且伴随着泄压阀 嗖嗖嗖的声音，真的好听。
每天吸一盒香烟已经不足以满足车主的多巴胺分泌需求，于是乎，动力整体升级和改装就提上了日程，俗话说的好，“这个世界没什么事儿是一顿烧烤解决不了的，实在解决不了，那就两顿烧烤“ 对于多巴胺分泌需求旺盛的车主来说，大排量是首选，于是TurboX的改装方案就提升了日程。
2.8V6涡轮增压发动机，加大中冷，TurboX四驱系统，加强的6AT手自一体变速箱
移植一台TurboX的动力系统到这台wagon身上绝非易事，中间也走了几次弯路和坎坷。但庆幸的是，最终成功了。

纵观十年后的今天，在节能减排的政策号召下，众多车企纷纷往小排量 涡轮方向发展，就连顽固F1方程式也开始加入了涡轮增压的阵营。至今思项羽，不肯过江东。涡轮增压的鼻祖萨博已经倒闭，他留给汽车界的涡轮增压还继续发挥着余热。
第二次工业革命，大量电气化的应用导致蒸汽机慢慢的退出了历史的舞台。我相信随着科技的高速发展，电动汽车终究取代传统的燃油汽车，那些慢慢退出历史舞台的品牌，我们应该牢记他们，因为那是我们一起经历的曾经。

每当她从我身边经过，我总是会注视很久很久……