萨博93旅行版的改装之路

萨博9-3车友圈 发布于:2019-06-26 10:28:46 35

今天给大家带来的是一款2008款的萨博93旅行版,不同于传统的93wagon, 这台wagon为了追求高B格的外观,极致的动力,车主对他做了全方位的改装,优化。这其中包括发动机,变速箱,四驱系统,避震,运动短簧,内饰,座椅,车灯, 中网,轮毂,刹车,全车改漆等等…… 一番翻天覆地的折腾以后,他蜕变成了一台骚黄色的萨博93 TurboX wagon. 对于一台老车,这样做真的值得吗?




在欧洲瓦罐车备受欢迎,其主要原因是瓦罐车的操控像轿车一样犀利,装载量和小型SUV相当。对于喜欢经常自驾旅行的欧洲人来说,时不时就来到的假期,带上老婆孩子和狗,装上满满一车生活用品和行李,一边走,一边玩,难道还有比瓦罐更好的选择吗?
我个人认为,买瓦罐性能车的人,都是极度闷骚的人,他们一边想顾忌家庭使用房车的需求,一边还要顾忌自己对于性能的骚动,时不时还要来一脚地板油,享受一下极度推背感带来的乐趣,但是呢,又不想别人看出他的车性能车,总喜欢扮猪吃老虎。大家觉得是不是很闷骚?



历时180多天的蜕变,终于呈现出眼前这台骚黄色的Saab 93 TurboX wagon.梭鱼型的前脸配合Hirsch的蜂窝型中网,更加强烈的刻画出前脸的线条,彰显的更加运动。


中规中矩的TurboX轮毂配合ADV半热熔轮胎,330P马力的动力输出,抓地力真是杠杠的。
刹车部分,使用的是MAPTURN六活塞,打孔刹车盘,特点是抗衰减效果好


排气部分使用的是TurboX原装排气系统,要的就是那种原汁原味。加装了一个脱钩,你懂得



对于改车的人,能刺激多巴胺分泌的,改装配件,持续的提高动力输出。
同样的道理对于摄影的人也一样适用,大家对刺激多巴胺分泌的方式不同,但都获得相同的快感,这就是所谓的“中毒“。





原车210P马力 300N.M,虽然是十多年的动力配置,我个人觉得,整体的响应和涡轮的延时比现在主流的2.0T车型要好的多。60以后加速真的很舒服。不知不觉就到120了,并且伴随着泄压阀 嗖嗖嗖的声音,真的好听。
每天吸一盒香烟已经不足以满足车主的多巴胺分泌需求,于是乎,动力整体升级和改装就提上了日程,俗话说的好,“这个世界没什么事儿是一顿烧烤解决不了的,实在解决不了,那就两顿烧烤“ 对于多巴胺分泌需求旺盛的车主来说,大排量是首选,于是TurboX的改装方案就提升了日程。
2.8V6涡轮增压发动机,加大中冷,TurboX四驱系统,加强的6AT手自一体变速箱
移植一台TurboX的动力系统到这台wagon身上绝非易事,中间也走了几次弯路和坎坷。但庆幸的是,最终成功了。





纵观十年后的今天,在节能减排的政策号召下,众多车企纷纷往小排量 涡轮方向发展,就连顽固F1方程式也开始加入了涡轮增压的阵营。至今思项羽,不肯过江东。涡轮增压的鼻祖萨博已经倒闭,他留给汽车界的涡轮增压还继续发挥着余热。
第二次工业革命,大量电气化的应用导致蒸汽机慢慢的退出了历史的舞台。我相信随着科技的高速发展,电动汽车终究取代传统的燃油汽车,那些慢慢退出历史舞台的品牌,我们应该牢记他们,因为那是我们一起经历的曾经。



每当她从我身边经过,我总是会注视很久很久……





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