曾几何时宝马车友们提到刷ECU就会有很多反面的声音涌现，特别是宝马N20发动机刷ECU会影响安全性、会爆缸拉缸等言论充斥在各大论坛。但是很少有理性的车友愿意去分析总结原因。
真的是因为刷ECU本身的问题吗？
当然不是！ECU升级这项技术已经相当成熟。出现这些所谓的负面影响，是因为你遇到了技艺不精的师傅，或是无良商家为了“钱”途不管车子安全不管车主死活，给你提供了“劣质”的不靠谱的或者盗、版的程序。
所以在此也要给准备刷ECU升级的宝马车友一些建议：
首先，提升数据越大不等于效果越好。不考虑车况不计后果的盲目提升大数据只会让你的爱车提前丧命！
再有，定制程序调校没有廉价这一说。越做底价的升级服务越可能是盗、版或罐装程序，因为一本万利，当然廉价。
最后，一分钱一分货的老话绝不是空谈。想要好的效果一定不要被“数据”蒙蔽双眼，只有经过反复测验，并结合车况的前提下，根据你车子的每一项参数针对性定制出来的程序才是靠谱的，在安全、稳定面前，价格只要不离谱，没人会为了占便宜不要命吧。
进入正题，这是一位河北当地的宝马320Li N20车主，早期由“某南方品牌”工程师上门施工升级，首先来看下刷ECU后的状态：
1、施工过程ECU外壳被钻孔，后续封装基本没打什么胶，明显看到ECU上的洞就一直这么存在着，用简易操作模式可以理解，但这善后处理心也够大的。
2、程序刷完后当场试驾效果很暴躁，简单几脚油明显感觉车子是有劲了，但是好景不长，车辆正常驾驶途中发生爆缸，怀疑压力值调校过高。
3、维修完毕，更换活塞等硬件后发动机经常出现不规则的抖动，读数据流检测发现四个缸都有间歇性失火。
在此情况下车主很理性的与施工品牌联系，希望可以协助解决问题，或者刷回原厂做下对比测试，结果经过漫长拖延后得到的答复是：
支付5000元可上门施工恢复原厂程序，但无退款和赔偿一说。
无奈之下肯定第一步想恢复数据，然后再考虑下一步，以下内容来自艾森：
工程师首先使用宝马专检和工程师软件进行原厂数据恢复，恢复数据的过程中，发现现车的程序居然写的是宝马B48调校程序，直白来讲，就是将宝马 B48调校后的灌装数据植入到这台宝马N20中！！！这无疑是在用车主及车的安全来赌，得知结果车主很是吃惊与愤怒，但更多的还是无奈。欣慰的是，艾森工程师原厂数据恢复成功，试驾无任何故障与异常。
在专业的ECU升级讲解和事件分析后，车主决定直接刷定制程序，前提是希望得到安全、稳定的性能程序，看来车主是真心被灌装盗、版程序整怕了。
统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈：
根据车主需求和现车状态，针对这台宝马320定制程序着重在市区驾驶的乐趣上进行优化，起步、提速、走走停停的感觉比之前舒服，车子动力输出变听话。相比较灌装程序的一味激进输出，发动机工作状态更为科学合理，用车主的话叫“不管怎么说心里踏实了，不用老担心着了”！
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