5.19去保的养，拍了几张照片，拖到今天才来交这个作业。两年半的车，虽然跑得不多，眼下里程是22000多公里，但该做的保养一次都没落下过。第五次保养上。
手动挡的车子，虽是我惟一爱车，但也没有因“珍稀”而过度的特意养护，更没因它是个SUV就要强行地怎么怎么造过，就是普通的用车，上班下班，周末偶尔近郊游一下，温柔驾驶一族。车子至今工况运行之平稳。开了这么久，也就清理过一次积碳，四保大保养时，做得很彻底的一次保养，火花塞、刹车油、防冻液、空调格、空气格、汽滤，还有基本的机油机滤，统统都换了。
其实手动挡汽车发动机积碳容易比自动挡的多，毕竟自动挡需要达到一定的转速才能换档，而我们手动挡的随意性比较强。影响积碳主要就和个因素
1. 看油品。油好不好直接影响积碳速度。
2. 看车况。车健康积碳速度慢，车有故障积碳速度快。
3. 看路况。路况堵，积碳快。
4. 看开法。自动挡状况相差较小，因为受人为因素影响相对小点。同样的速度，每个自动挡发动机状态都差不多。而手动挡容易两级分化，因为发动机状态与人的开法直接相关，好的好，差的差。同样的速度，每个手动挡发动机状态可能截然不同。
综上，积碳是不是多，其实因素多得很，某些网友就喜欢一上来就问发动机容易积碳吗？这也不是全取决于发动机好坏的，因素方方面面，上面也还是我个人看法，还有意见的欢迎补充
车身上有几处划痕，暂时不处理。但保养的时候师傅肯定是要问的，一个怕你说是他刮花的，二个若要处理的话不也是一项业务么
这回保养，更换的项目就也机油和机滤。清洁了空气格和空调格。清洁了发动机舱。测了防冻液冰点、刹车油含水量、蓄电池健康状态，一切良好。补充了一些防冻液和玻璃水。还测了刹车片厚度、轮胎胎壁厚度等。该检查的都检查了一遍，确认无问题
取空气格出来清洁
差点忘了说，这次保养把我机滤壳子卡坏一个，换了也是收了我费用的
新的机滤，第一次用这个牌子
长期都是喝这个料
加完了也要确认量
调整了胎压
轮胎寿命还长，还剩7成？
悬挂没检查到哪个地方有松脱，底盘也没哪处有渗油
这边养着车
这边我休息喝咖啡
半个多小时，保养结束。接车走人，又是那身轻如燕的赶脚！
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