在车展上得知CS75 PLUS的价格将在15万左右，定位于紧凑级SUV，现场体验挺好，有等它上市的计划，但是买车总不是一件小事，着手研究一这个价格还有没有更好的选择，这时候科迪亚克进入视线。

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车型的级别分类，主要参考外观尺寸，直到看了这两个车，我才开始怀疑：单说外观尺寸，科迪亚克4698*1883*1676mm，轴距2791，CS75 PLUS则是4670/4700*1865*1710mm，轴距2710mm，在定位上科迪亚克为中型SUV，CS75 PLUS则是紧凑级，谁能告诉我为什么？当初最早发现科迪亚克还着实高兴了一阵，原来我也能买中型SUV，结果不是真的。
同样的尺寸，一个中级一个紧凑，是斯柯达在吹牛呢还是长安刷低调？不过我更喜欢这个低调作风。
再说外观，和厂家风格不同的，吹牛的斯柯达却生产了一辆造型低调的科迪亚克，而长安汽车的CS75 PLUS则造型国际范的运动车型。

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科迪亚克是典型的斯柯达家族化设计，平直的线条贯穿全车，瀑布一样的进气格栅延伸到前大灯，以及修长秀气的尾灯前后呼应，设计至简。前后保险杠采用了大块的黑色塑料，简单实用。

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CS75 PLUS则采用长安最新的双外观设计，其2.0T版本则采用了大量的碳纤维运动套件：前唇、尾部扩散器、尾翼等，给车辆注入了大量的运动因子。

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单从外观上，CS75 PLUS更加适合年轻的消费者，相信更多的富有激情、勇于尝鲜的人，将会对CS75 PLUS青睐有嘉。

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在动力上，两款车都采用了2.0T发动机，科迪亚克是大众著名的EA888，CS75 PLUS是长安曾获得“十佳发动机”的蓝鲸动力，但是在输出上差距不小，前者137kw，320Nm，后者则达到了171kw、360Nm，前者采用了7速DSG变速性，后者是来自爱信的8AT。
号称中型SUV的车型在动力上也没有超过这个紧凑级，长安一直都这么低调吗？
现在的车子，在配置上的存在差异，但是这些配的差异带来的用车差异并没有很大，就比如电动座椅和手动座椅，也就调一次，以后就不变了，换人怎么办？再调一次吧，对的，科迪亚克是这么操作的，CS75 PLUS则完全不需要，它是记忆座椅，能记住一家人的坐姿。

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我是想说，真正影响用车体验的，是哪些高科技配置，比如自动泊车。

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不在视频中看到科迪亚克自动泊车，是需要人工介入，需要按照系统提示进行换挡、刹车油门，系统会提示你刹车，弄不好就悲剧了。

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CS75 PLUS也配备了自动停车系统——APA5.0。该系统可以自动找车位，还支持遥控泊车，驾驶员站在车外，通过手机或钥匙遥控完成。

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自动泊车系统，按照人员介入的程度，分为L1至L4几个级别，从只帮助打方向到完全自动，科迪亚克应该属于L2级别，长安CS75 PLUS应该达到了L4级。
作为中型SUV的科迪亚克和紧凑级的大个CS75 PLUS相比，中型不中型紧凑不紧凑，整体看过来，好像长安汽车更厚道些，科迪亚克可能更是适合那些中年大叔，作为积极向上勇于探索的年轻人，我还是更推荐CS75 PLUS。